31、吾皇萬歲(4)

　　世紀之初，萊特兄弟制造的四缸十二馬力的汽油發動機飛機成功地飛上了藍天，預示著美國飛天世紀的到來；1913年，“福特式生產方式”的出現，標準化、流水線和科學管理從此融為一體；同年，由美國政府主導的巴拿馬運河正式鑿通，巨大的爆炸聲，宣告太平洋和大西洋之間的屏障不再存在。到歐戰爆發的1914年，總數已經達到25萬英里的鐵路線，大大地縮短了這個幅員遼闊的國家的距離；9800萬的人口、370億美元的國民總收入以及377美元的人均收入，將英、法、德、俄諸強遠遠地抛在後面；4.55億噸的煤炭產量，幾乎是德國或者英國的兩倍；鋼鐵產量幾乎與英、法、德、俄的產量總和相等；汽車產量和汽車數量比全世界加在一起還要多，現代能源消耗與整個歐洲相當。

　　按照這樣的發展速度，美國將在1925年全面超過歐洲，但歐戰的爆發大大地加快了這一進程。來自歐洲的軍火和鋼鐵方面的訂單雪片一樣地飛向美國，使這個世外桃園一般的國家的工業生產異常活躍。同東亞小國日本一樣，美國也在這場人類罕見的戰爭中發了大財。它在戰後擁有了這個世界40%以上的財富，並且毫不費力地由戰前的債務國一躍而成為歐洲的債權國。原先1925年全面超過歐洲的預計，因為戰爭的爆發、原有大國的經濟損失以及正常社會生活的脫節，而提前了6年，於1919年實現。更為重要的是，美國人在戰爭後期加入戰陣，與英、法等國一道成為戰勝國，取得了戰後在國際重大事務中的話語權。歐洲人統治世界的歷史從此結束，美國時代到來。

　　理論上，這場戰爭是中國鹹魚翻身的絕佳機會，新成立的中華民國政府完全可以借參戰之機，取得與西方列強平等對話的地位，運氣好的話，大清帝國與各國簽訂的不平等條約，還可以因此而取締。但是，這個國家積弱太深，此時還不能振作。袁世凱的民國政府更是忙於紛亂的內政，急於建立獨裁政體，而無力西顧。袁世凱死後的中央政府，雖然在大戰的後期宣佈加入戰陣，並於戰後忝在勝國之列，但最終未獲其利，反取其辱。此為後話。

　　日本對德國宣戰的前一週，日本政府向中國政府發來最後通牒，措辞強硬地表明，一月之內，德國如果不將包括青島在內的膠州灣全部轉交日本，日本將為維護英日同盟之義務而實施武力攻占。稍後，日本人言出必行，出兵佔領了青島和膠濟線。日本人的企圖並不限於取得德國人在中國山東的全部勢力範圍，他們更大的野心在於，借西方各國打得不可開交而無力東顧之機，實施他們所謂的大陸政策，一舉吞並中國。

　　1915年初，新任日本公使在晉見袁世凱的時候，將一份絕密文件親手交給了中國的大總統。在這份文件中，日本人向中國政府提出五項共二十一條要求，試圖一口吃掉中國。袁世凱雖然混帳透頂，但也不願擔當賣國之惡名。他授意一名年輕的外交官化裝進入英、美等國使館，將日本人的“二十一條”向全世界曝光。雖然此舉對日本人的貪欲是一個不小的打擊，但出於日本人的軍事壓迫，民國政府還是與日本人就“二十一條”走上了談判桌。四個月後，《中日新約》在北京簽訂。雖然新約難比“二十一條”之苛刻，但仍為一份賣國條約，日本人獲得了向東北移民的權利，旅順、大連的租期延至99年，等等。

　　 “二十一條”處理的最終結果，雖然令人沮喪，但袁大總統還是表現了他的外交謀略，做了一些效果並不好的努力。與此相比，袁世凱和英國人在西藏問題上、和俄國人在蒙古問題上的交涉，則盡顯無知和無能。中印邊境的麥克馬洪線（註：1914年，英印政府外交大臣麥克馬洪構想了一條印藏分界線，以喜馬拉雅山脊分水嶺的連接線作為界線。麥克馬洪又利誘西藏噶夏的代表，背著中國北洋政府代表，在西拉姆會議上搞了一份劃界換文。當時對西藏擁有主權的中國政府並不知道此事，達賴喇嘛和噶夏政權也未給其參加西姆拉會議的代表有劃界的授權，後來了解情況的噶夏政權對麥克馬洪畫的線不予承認，歷屆中國政府無論是北洋政府、中華民國政府，還是中華人民共和國政府都不承認這條邊境線，但英方聲稱這條邊界就是正式疆界。中華人民共和國政府還因堅持恢復麥克馬洪線以南的原來邊界，而引發了1962年的中印戰爭。今日中印實際控制線，就是此線。）引發了後來的多次爭端，至今仍懸而未決。蒙古之一部分，則脫離了中國政府的掌握，並於此後永遠地從中國版圖上消失。

　　一系列外交事件的處置失當，十分強烈的告訴人們，剛剛成立的中華民國，並沒有改變此前中國可憐而可悲的現實，很多迹象甚至表明，中國的衰退仍在持續。

本文摘自《從絕望中找到希望》

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　　 本書從管理的角度，以細節的眼光審視歷史，以哲學的高度評說得失。分析了1750——1950年這個時間段的中國經濟由盛而衰的原因，並且與同時段的西?國家做對比，讓人們從中絕望中找到希望，看到中國發展強大的前景，重現大國的崛起。
本書視角獨特，分析到位，展現了中國從1750-1950年這200年歷史的真正面貌，給人以警示和借鑒。