第26節:亨利·福特(1)

2014-06-01 12:53:33



  亨利·福特

  Ford ,Henry

  (1863—1947)

  個人背景

  ● 1863年7月30日出生於美國密歇根州(Michigan)迪爾伯恩市(Dearborn)的一個愛爾蘭裔家庭。

  ● 斷斷續續上了8年學。

  ● 1896年在底特律做機械師,制作了第一輛實驗型汽車。

  ● 1903年創立福特汽車公司。

  ● 成功地使汽車進入大衆視野,而不再是有錢人的一種奢侈品。

  ● 高產量、高效率流水線生產方式的獨立創造者。

  ● 1947年4月7日逝世於密歇根州迪爾伯恩市。

  主要著作

  《我的生活與工作》(My Life and Work)(1922)*

  《今天與明天》(Today and Tomorrow )(1926)*

  《我的產業哲學》(My Philosophy of Industry )(1929)

  《向前進》(Moving Forward )(1931)*

  *福特是薩缪爾·克勞瑟(Samuel Crowther)名義上的合著者。

  人物概要

  福特是流水生產方式的締造者,這種生產方式在隨後的20世紀得到了大規模的應用和推廣,尤其在汽車工業和其他大規模生產行業內更是如此。他促使初生的汽車工業從美國東部金融勢力的控制下解脫出來,創造出了高薪、低價、高效率、高產量和垂直一體化的生產模式。這些創新被許多產業和國家紛紛效仿,但福特汽車很少以其技術進步而聞名於世。隨著制造業的飛速發展,福特的成功極大地推動了都市化、大規模道路建設及農業與服務業的發展進程。

  1.導言

  福特通常被視作20世紀“工業產業”變革的主要推動者,他將工業革命推向了頂點。他的公司把各種生產聯合起來,最後使用流水線將各部分零件組裝成一部汽車。在流水線生產中要使用始終如一的規定動作,衆多的子流水線要匯集到一條主流水線,這樣才能夠經由一系列相互獨立的單位,應用垂直一體化原則去完成全部的生產。福特為保持高標準的產出,花費了很多金錢和人力:從1914年起,福特公司的工人享受著相當高的工資待遇,而其產品卻保持著低價;福特汽車銷量一直居高不下,公司的經濟實力迅速膨脹。

  雖然福特常被視為流水線和高效率、高產量大規模生產的創造者,但其實他藉以成功和成名的那些發明和思想,多數已存在了好幾十年甚至好幾個世紀。除去內燃機和汽車本身,早就存在的發明和思想包括:科學管理和隨之開展的工時定額研究、動作研究,根據計劃使用的工資激勵,通用零部件、標準化庫存管理,生產、會計等編制程序的使用,流水線與產品線,以及連續作業流水線生產。

  然而,福特建立了一整套生產、裝配和運輸體系,這套體系具有空前的靈活性和廣度,類似後來20世紀出現的JIT制。福特的主要抱負是將汽車推向大衆,他信奉平等、運動、變革、現實主義、直截了當和簡單化,這是一種典型的美國式精神。自我推銷天分使他的成功極富戲劇性色彩,對於組織長期發展的忽視,以及早期取得成功後公司管理的無力,也是十分美國化的。現在,福特的名字常與僵硬的生產模式和剥削工人聯繫在一起(Galbraith,1960;Beynon,1973),但其實這些缺點也是他成為一位著名的改革家與慈善家的理由(Ford,1991)。



本文摘自《管理大師用著作與您對話》


   本書全面介紹了十個管理學領域迄今為止所有著名學者的主要論著、學術思想、學術活動和觀點,並對他們的學術貢獻進行了評價。這十個管理學領域包括會計與金融、管理經濟學、比較管理學、產業關係與人力資源管理、生產管理、市場營銷、運營管理與管理信息系統、組織行為學、戰略管理、全面管理。對每一個領域的著名學者,書中著重介紹了他們怎樣在前人智慧的基础上創新,使自己的學術思想在管理學發展的歷史上佔據一席之地,以及他們的思想是如何影響現代管理行為及管理學理論的。

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