張榮坤:權貴之門的行走者(4)

2014-06-16 14:22:24

    張榮坤通過權貴關係收入囊中的高速公路專案,也就彻底成為他的斂財工具。張榮坤一邊通過該專案獲得巨額承建利潤的同時,一邊更是大肆撬動巨額銀行資金和社保資金。張榮坤自始至終都在給自己設定一個又一個隨時有可能爆炸的法律地雷。

    老朋友,新交易:對外投資送其上巅峰

    張榮坤收益最大的一筆對外投資,當數上海電氣赴港上市前的私募入股。上海電氣案使張氏賬面獲益10餘億元,付出賄金27萬元。在這場交易中,密友韓國璋發揮了重大作用。

    上海電氣(集團)總公司(下稱“電氣集團”),是國內最大的裝備制造業企業集團,也是上海最大的市屬國資企業,2005年銷售收入達到604?9億元。2004年改制香港上市的上海電氣(集團)股份有限公司。

    2004年上海電氣改制時,張榮坤早年密友韓國璋已出任電氣集團副總裁。集團董事長王成明也是張的老相識。

    2004年9月,福禧投資出資10億元,持股10?54%,成為第二大股東,上市後股份攤薄至8?15%,張榮坤亦出任上海電氣副董事長。據韓國璋事後交代,張榮坤所出資金,有9?1億元來自上海電氣方面的借款。

    2005年4月28日,上海電氣登入香港H股市場。以上市時股價計算,張榮坤手上股權已升值至15?8億~16?7億元人民幣,至社保案發時,這筆股權的市值更高達25億元以上。

    此外,張榮坤從上海電氣拆借資金數千萬元,在香港炒股賺得1?38億港元。

    就借款炒作上海集優事宜,張榮坤向王成明、韓國璋、上海電氣原財務總監徐偉、上海電氣資產管理有限公司投資管理部原副部長程彥敏共計行賄27?52萬元。

    在張榮坤高達3000萬元的賄金中,區區27萬元較之其十億餘元盈利幾乎微不足道。據相關人士透露,在此過程中,王成明、韓國璋等人早已知曉以“公路大王”身份亮相商場的張榮坤早已今非昔比,遂主動逢迎,送上上海電氣上市中獲利之舉。

    智維律師評析:

    過去是張榮坤到處投機鑽營,認識權貴,但頗具戲劇性的是,當他結識更高的權貴後,諸多昔日他崇拜的小權貴們又主動投懷送抱,送上巨額利益。於是乎,一個處於同一鏈條控制下的利益集體形成了。

    此時的張榮坤無疑已經到了一個頂峰,這個頂峰是他自己爬上去的,更是一個鏈條中的每一個利益體將他扶上去的。

    罪與罰:都是輕視風險惹的禍

    張榮坤雖然與權貴結交神秘,但一場突如其來的上海社保風暴一下子將其跌入谷底。

    2006年夏,上海社保風暴降臨。

    2006年7月5日,中央紀委會同國家審計署等有關部門,對上海市社保局違規運營社保基金問題展開核查;

    2006年7月17日,原上海市社保局局長祝均一被“雙規”;

    2006年7月18日,一個比較吉利的日子里,張榮坤因涉嫌欺詐發行債券罪,被公安部證券犯罪偵查局上海分局採取監視居住的強制措施;

    此後,社保案波及上海政要、國企高管及民企富豪近30人,以及原上海市委書記陳良宇亦由此落馬。

    上海社保案中,一個獲得死刑判決,三個獲得無期徒刑,十餘人被判十年以上,很顯然,這是一個多重利益交匯的腐敗聯盟。

    2008年6月22日,吉林省高級人民法院對張榮坤案作出終審宣判,涉及罪名是抽逃出資罪、單位行賄罪、對公司人員行賄罪、操縱證券市場罪、欺詐發行證券罪,被判處有期徒刑19年,其被扣押的13億餘元資產全部被沒收。

    智維律師評析:

    張榮坤最重要的企業——“福禧帝國”一朝而成百億元,卻又在一夜傾覆。在這場官商勾結的大戲中扮演樞紐角色,對原本太湖之滨尋常出身的“小蘇州”而言,究竟是幸運還是不幸?究竟什麼才是左右命運的“命門”?不知道獄中的張榮坤是否能夠反思出正是其忽視法律風險帶來的惨敗。

    在這場曠世案件中,如此多的官員與其說是被法院判決入獄,倒不如說是張榮坤將他們送上了耻辱的犯罪席,當然,也是他們自己忽視法律風險所致。

    【張榮坤大事記】

    1973年10月,張榮坤出生於江蘇蘇州;

    1992年11月,張榮坤參與組建蘇州惠丹尼時裝公司;

    1994年,20歲出頭的張榮坤開始涉足期貨交易,據稱賺了數百萬元,此後又轉戰股市,資金規模累計近千萬元;

    1995年7月,蘇州恒旭企業發展有限公司成立;

    1999年,張榮坤轉戰南京,旗下東山實業與蘇州吳江富豪蔣學明的東方控股集團各自出資1500萬元,在南京註冊成立了江蘇兩江實業發展有限公司;

    2002年2月,在上海成立福禧投資,註冊資本為5億元人民幣,後增資為10億元人民幣;

    2002年3月,福禧投資以32億多元人民幣報價,收購上海城市建設開發總公司持有的上海路橋發展股份有限公司99.35%股權,後者擁有滬杭高速公路上海段30年經營權;

本文摘自《中國福佈斯落馬榜》


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