第77節：1984：勢不可擋的力量(10)

　　在溫州，不少人一直在嘗試改寫整車制造的歷史，他們收獲的多是失敗的苦澀。造車，是溫州人最深的痛，也是心底最真的夢。葉文貴要造混合動力電動車。站在今天的角度，這是何等的有遠見--汽油逐漸緊缺，環保和新能源開發勢在必行，而研發電動轎車無疑是縮短中國轎車業與世界差距的最好途徑。他摒棄一切俗務，淡出人們的視線，專心營造"轎車夢"。與此同時，政府對葉文貴的熱情消退，他身上的光環逐漸暗淡。

　　轉型是企業成長過程的必經階段，可惜很多企業像無頭的苍蠅，轉來轉去，將自己轉向絕路。為解決技術難題，葉文貴投入全部身家。幾年後，叮叮當當的榔頭和不算先進的機床竟掀開夢的一角--電動轎車充滿電最高時速每小時80公里，充一夜電能跑上百十公里。值得一提的是，該車95%以上的配件來自溫州本地。當時溫州所有的汽配廠家都盯著葉文貴，等待他的成功。然而，他失敗了。

　　這幾乎是一開始就註定將以悲劇結尾的故事。孑然一身，光環是一個人的、贊譽是一個人的，可跌倒時的黯淡和歎息也是一個人的。一張無形的網中，葉文貴經歷著一場一個人的戰爭。電動轎車從構思到商品，需要完善的技術、巨額的資金。耗盡了千萬家財，背上沉重的債務時，他發現了自己的孤獨，也意識到一己之力根本走不通這條路。作為普通的農民商人，他的力量微不足道。他點燃的中國農民的轎車夢，最終演變為"一個中國農民和一個中國農民的轎車夢"。"沉舟侧畔千帆過"，醒悟代價實在太大。新一代溫州企業家層出不窮，葉文貴卻從溫州企業家的名單上黯然消失。

　　13年後，兩位新華社記者通過朋友再三聯絡，找到不接受任何採訪的葉文貴。偌大的廠區寂寥無聲。廠區一角，荒草叢中躺著鏽迹斑斑的鋼鐵軀殼。一輛玻璃鋼車身的紅色小轎車車身陳舊，但仍能開動，車頭"Y"字形的車標，源於葉文貴的葉姓。

　　"現在可能時機到了……"採訪中，葉文貴感慨歎息。事實上，在他偃旗息鼓的十來年，離溫州不算遠的台州，"汽車瘋子"李書福制造出第一輛完全由民營資本投資的轎車。而另一位民營企業家王傳福則搭上陝西省政府，投資20億元組建生產線，生產葉文貴朝思暮想的電動汽車。當然最意味深長的一個細節是，後來葉的兒子在大學讀的專業正是汽車制造。

　　經濟的高速發展仍然掩蓋不住中國商業傳統底蘊的苍白。市場經濟無形之手和政府有形之手，市場競爭的經濟規律和執政黨的政治規律，一並構成了中國企業界特殊的遊戲規則。民營企業家如果想要在遊戲中取勝，就必須處理好與政治的關係。採訪結束，兩位記者在分析葉文貴失敗的原因時就如此寫道：發展目標的鎖定上過於羅曼蒂克，在具體運作上脫離實際……除此之外，有一點不能不提及，他一腳踏進了堂·吉诃德般獨鬥風車的黑胡同，近似於閉門造車，沒有充分動員與整合社會資源。政府與政治，是動員、整合社會資源的最強大的力量。依靠這一強大力量，葉文貴不是沒有可能。然而他放棄了。機會，從手指縫間無聲滑落……

本文摘自《溫州民營經濟草根創業史》

---

　　 溫州是全國經濟熱點地區之一，其民營企業特色鮮明，備受關註。本書以編年史的形式，全景記錄了溫州民營企業1978——1990年的發展之路，既有對經濟大勢宏觀把握的大氣磅礴，又有對企業個例成長和企業家心路歷程微觀考察的細致深入。其中諸多知名企業和企業家的案例，生動詳實，豐富多彩，對管理前沿的企業家、管理者和創業者，具有多面的啟發價值和切實的借鑒意義；對相關領域的研究者，則是不可多得的珍貴資料；即便是對一般讀者而言，也是極富啟迪意義的精彩故事。