第10節：新能源汽車(10)

　　《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》規定，購車補貼標準最高的為最大電功率比50％以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。混合動力客車節油率須達10％以上，節油率越高，獲得的補貼越高。

　　而截至2010 年年底，工信部發佈了《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱推薦目錄）18 批，共計192 款節能與新能源汽車車型。這192款車型中，客車車型占到了114款，遠多於轎車車型41款，而纯電動車型占到111款，混合動力占72款。從這份《推薦目錄》可以看出，國家政策暫時更偏好引導新能源客車的發展，而其中混合動力客車款數略多於纯動力客車（見表4-9）。而未來 10年，中央財政將安排 500億元作為節能和新能源汽車研發和產業化專項資金，在客車行業中將重點培育 10家左右擁有自主核心技術的骨幹企業。

　　表4-9《推薦目錄》中客車型的比較

　　分類款數佔比分類款數佔比分類款數佔比客車11459?38%纯電動11157?81%客車4925?52%轎車2513?02%其他3719?27%轎車4121?35%混合動力7237?50%客車5629?17%轎車168?33%其他3719?27%燃料電池94?69%客車31?56%轎車63?13%合計192100%合計192100%合計192100%新能源汽車投資策略

　　新能源汽車投資策略上，近期最主要的是關註《節能與新能源汽車產業發展規劃》（2011~2020年）。隨著《規劃》即將出台，中國新能源汽車產業極可能順勢高速發展，市場對新能源汽車股票的關註將從炒概念轉變為關註核心技術實力強、產品進度快、業績增長潛力大的上市公司。

　　我們試著從產業鏈和車型的角度，歸納了以下投資策略：

　　（1）產業鏈角度

　　從新能源汽車產業鏈角度看，上遊資源儲備充足的稀有金屬企業，中遊具有核心技術的電機及電池零部件制造商，下遊充電設備及充電設施提供商的投資機會應優於整車生產商。而在整車生產商中，技術儲備充足、新能源車型研究進度領先、後續研發實力強、在試點城市具有競爭優勢的相關車企投資機會較高。

　　（2）車型角度

　　鑒於新能源汽車發展初期新能源客車具有諸多優勢，其規模化、產業化速度將領先於新能源轎車，2011年生產新能源客車的車企投資機會更大。而在"十城千輛"試點城市中具有相對競爭優勢的新能源客車企業尤需重點關註。

　　新能源汽車上市公司簡介

　　中國香港上市的新能源汽車公司

　　比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Company Limited）

　　主席：王傳福

　　上市代碼：01211?HK

本文摘自《低碳投資》

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