第18節：勞工的漫漫辛酸路(1)

　　Chapter5勞工的漫漫辛酸路

　　1850年之後，洶湧的中國移民潮水般地湧入美國。同時，夾雜在這 個四處充斥著種族鬥爭的國家中，和奴隸制有關的矛盾正在不斷升級，並 最終導致了內戰的爆發。內戰後的幾年，伴隨著奴隸制度的完結，美國社 會內再無可自由剥削的勞動力。因此，那些商業利益集團急需尋找到新的 替代品，而讓美國白人勞工從事繁重卑微勞動的可能性微乎其微，於是他 們便把目光瞅準了中國人。與此同時，剛剛興起的勞工運動正大踏步邁進， 試圖要求美國社會廢除契約勞工，但同樣，中國人又再次成為眼中釘，因 為他們是資本家的傀儡，更是勞工組織的威脅。很快，勞工運動以星火燎 原之勢迅速席卷整個國家，要求將中國人趕出美國、限制移民的呼聲愈演 愈烈。然而，所有喊著要將中國人驅逐出美國的人似乎都已忘記了一個可 悲的歷史事實：在組建勞動組織的初期階段，中國人曾與他們並肩戰鬥過。

　　廉價低等的“外籍工人” 美國的西部成為美國經濟發展不可分割的一部分，這種地位在內戰 時進一步得到鞏固，因此西部的勞動力需求便成為最為緊要的問題。既然 奴隸制已然成為明日黃花，決策者們不得不將視線轉移到移民身上，而如 何獲取充足的勞動力資源的問題從殖民地時期、從招募歐洲勞工伊始就已 經存在，貫穿了整個美國歷史。1862 年，美國國會通過宅地法，將戰爭 期間的自由土地授予願意定居在美國並自願從事土地開發的人，鼓勵歐洲 移民參與到政府清除美洲印第安人的運動中來。1863 年，大資本家、銀 行家、律師和鐵路公司巨頭組建美國移民公司（AEC），遊說國會 “以 合理的價格，大量引入礦工、機械工人、紡織工人和農民、鐵路工人以及 其他勞動者”。同年，國會為鼓勵移民批準該法案，官方批準引進合 同勞工。 以契約形式引進合同勞工的做法，在歐洲人定居北美大陸的初期就 已經相當普遍。在美國獨立之前，有至少百分之五十的勞動力以契約或奴 隸的方式被引進。然而，隨著非裔奴隸人數的增長，引進歐洲合同勞工的 步伐日益減緩。按照1863 年通過的法律，AEC 公司可在英格蘭、蘇格蘭、 威爾士、普魯士、斯堪的納維亞半島、比利時和法國開設分支機構和分公 司，美國雇主希望通過再次引進合同勞工，解決國內自由勞動力市場出現 的成本和勞動力問題。而此時，美國國內反對此項法令和要求8 小時工作 制正成為工會運動的焦點。其實針對此項內容的勞工運動早在內戰後就已 經出現，但由於當時國家正在如火如荼的進行戰後重建，勞動力嚴重匮乏 的問題也逐漸浮出水面，因此針對此項內容的勞工運動並未引起太大的反 響。而且，當時美國社會的勞動力極為缺乏，即使從歐洲招募大規模的移 民，可能也無法彌補奴隸制度完結所產生的勞動力空缺。 1862 年，林肯總統向國會施壓，要求以政府公債的方式籌集資金， 鋪設州際鐵路。甚至在內戰爆發前，就有人認為修築這樣一條貫通西部、 開發西部資源的鐵路至關重要。而鐵路的重要性在戰時將更為明顯，它可 以將北方與西方連接起來，一起對抗南方。這條鐵路於1863 年開始建設， 從東岸和西岸兩個方向同時開工，各自進行管理，兩條鐵軌並行直至會師。 西部的鐵路建設由中央太平洋鐵路公司負責，由於地理條件複雜，整個修 築過程異常艱難，需要打通連綿起伏的內華達山脈，還要穿越炎熱的內華 達沙漠和猶他沙漠。加之白種鐵路工人很難招募，甚至僅僅讓他們待在西 部就已經相當困難，而內華達州發現銀幣和石英的訊息更是讓勞工招募的 事情雪上加霜。中央太平洋鐵路公司負責人詹姆斯?斯特佈羅奇抱怨這些 工人：“他們太不穩定，也太不可靠了。他們可以就這樣等著……一直到 發工資那天，然後領取微薄的工資，再喝得酩酊大醉，不省人事。”

本文摘自《中國人在美國的發財史》

---

　　 170年的發財史：中國人在美國的發財史 本書真實記錄與叙述了中國人在美國170年來的發財史。作者以獨特的視角．從美國移民局檔案中，從各個歷史時期美國主流媒體有關在美華人的新聞報道中，從美國國會有關華人權益的法案中，搜集和篩選了大量在美華人的歷史事件與檔案材料，充滿細節地完整再現了華人在美國奮鬥拼搏的歷史真相。本書不僅是一部具有史詩：基義的華人移居美國史，也是一部有史鑒意義的中美兩個民族互相需求與誤解的交往史。