對話中科院院士、中科院蘭州分院院長程國棟：“青藏鐵路還可優化、提高效率”

　　程國棟有不少頭銜：中科院院士，中科院蘭州分院院長，中國西部資源環境科學研究中心首席科學家，凍土科學家，全國五一勞動獎章獲得者，國際凍土協會主席等等。不過對於他而言，最珍視的一個身份，莫過於“一名從60年代開始參與青藏鐵路建設的老專家”。

　　從1967年至今，他始終投身於青藏鐵路凍土研究，在被譽為“世界屋脊”和“地球第三極”的土地上奮戰了近40年。為了探索凍土的奧秘，他提出了程氏假說，被稱為世界凍土學中的重大理論創新，是很有說服力的、比較完善的厚層地下冰形成學說，為解決凍土工程技術難題提供了理論依據。

　　創造“零死亡”紀錄

　　記者：你最初參與青藏鐵路建設是出於什麼考慮？

　　程國棟：當時覺得新奇，覺得要做一番大事情。而事實上，雖然我在大學的時候學的是工程地質專業，但是並沒有接觸到凍土的課題。後來幹上了這一行，雖然很多人走了，我還是留下來了。

　　記者：目前青藏鐵路的運行情況如何？

　　程國棟：從7月1日正式通車到現在，個別地段出現了一些問題，比如路面開裂、碎石護坡部分地區不穩定等。不過裂縫不影響通車，一些補救措施也比較好做。事實上，現在出問題的，都是當初沒有積極採取措施的地方。青藏鐵路落成後，本來應該試運行一年再正式開放。不過我們現在把試用期省略了。

　　記者：這次青藏鐵路建設，給你印象最深刻的是什麼？

　　程國棟：這次我們的施工隊伍創造了“零死亡”紀錄，動用了高壓氧倉等以前從未用過的設施，施工條件比以前好很多，而且鐵道部高層經常親臨施工現場解決問題。青藏鐵路的竣工比預定計劃提前了一年多。

　　“最擔心人才流失”

　　記者：現在青藏鐵路建設完工後，你主要負責什麼專案了呢？

　　程國棟：現在西部大開發，我們手頭的工作很多。青藏鐵路之後，我們實驗室正在做俄羅斯到東北的輸油管道專案；此外，我國還有計劃建設一條青藏高速公路，同樣需要研究一些科學問題和技術問題，關於解決凍土問題的難度越來越大。

　　青藏鐵路雖然完工了，不過因為採取了一些新方法，雖然現在運行情況還可以，難保以後不出什麼問題，因而我們還需要進行一些監測和研究工作，這方面也是我們的工作內容之一。青藏鐵路還可以有餘地地進行優化、提高效率。

　　記者：能不能介紹一下你領導的研究團隊？

　　程：目前的中科院凍土工程國家重點實驗室有20餘人，包括一些博士和研究生。除了凍土工程，還有生態、雷電等其他學科科研人員，都是非常優秀的。不過，我現在很擔心人才資源的流失。因為我們的工作需要出野外、上高原，因而招生的生源很成問題，而且實驗室人才流失也比較嚴重。

　　記者：是不是和待遇有關？

　　程：有可能。畢竟我們這邊的待遇和上海、北京等城市差很多，雖然基本工資和崗位工資一樣，不過績效工資存在差距。實際上我們的待遇和以前比起來好多了。以前我們都住平房，現在我們實驗室的人一般都住200平方米的房子。我們這邊的好處就是房價便宜。上海的房價我就看不懂，估計我幹幾輩子都買不起。

本文摘自《偉大創造的背後故事》

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