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2014-04-18 20:20:57
古訓有雲:“讀萬卷書,行萬里路。”說的是“萬般皆下品,唯有讀書高”的精神境界。然而在風雲變幻的時代里,這句話或許應該改一改。“實踐出真知”,讀書固然重要,但一味讀書,而不去實地體驗書中所言,最終會落個“紙上談兵”的結局。
在复旦,各種學生組織激蕩著郭廣昌積極向上的心態。在社團里鍛煉起來的組織能力讓郭廣昌在暑期成功地進行了兩次“理想之旅”,第一次是小試牛刀,一個人沿著大運河北上,實現了由來已久的行路夢;第二次他組織了十幾個同學,沿著海岸線南下,對沿途城市的經濟概況進行了實地考察。
對於一生的旅途而言,這兩次“行萬里路”使郭廣昌的眼光更開闊,也讓他的風雲之夢更澎湃。
歷史的足迹:從大運河到北京
操千曲而後曉聲,觀千劍而後識器,走遍河山可飽覽歷史。中國領先了世界2000年,落後世界只有100多年。在這片土地上,有數之不盡的歷史文化遺產,但人們往往是“身在福中不知福”。距離曾經的世界巅峰如此之近,卻總是無心去了解它們。
郭廣昌在讀小學的時候就記住了課文中描繪的那條“京杭大運河”,這條舉世聞名的運河是世界上歷史最悠久、河道最長的一條人工運河,其長度為蘇伊士運河的16倍、巴拿馬運河的33倍。當再次面對這些難以置信的數字時,郭廣昌那顆渴望燃燒的心火燒火燎起來。
大學課堂上,聽老師講中國應該怎樣發展的時候,大多是空談理論,對於當時國家的經濟狀況到底怎麼樣卻不知道。作為一個農村出來的孩子,郭廣昌吃得起苦,唯一的缺點是閱歷比較淺。書本畢竟存在偏頗,讀再多的書,還是不明白實際情況是什麼樣的。
1987年暑假,郭廣昌一個人沿大運河考察到了北京。青春像一堆柴,在冒煙就是沒有燃燒。於是,郭廣昌帶著200塊錢,騎了一輛破舊的自行車,踏上了“觸摸”京杭大運河的旅程。正如郭廣昌所言:“只要輪子在轉,目標就會越來越近。”
大運河北起北京通州,南達杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六大省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里。
郭廣昌每到一地,就拿出地圖,仔細搜尋圖紙上標示的地理位置,然後和眼前看到的實物進行比照。時不時地還拿出紙筆,把感想隨時記錄下來。每次他在抄錄標志性建築物的官方說明時,總會聯想起千百年前的一幅幅歷史圖景。
大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長江和淮河的運河,並修築了邗城,運河由此誕生。今天所說的大運河開掘於春秋時期,完成於隋代,繁榮於唐宋,取直於元代,疏通於明清,前後共持續了1779年。
如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加,在某種程度上說可以與長城相媲美。
在領略京杭大運河宏偉奇景的同時,郭廣昌也為歷史的匆匆腳步黯然神傷。他看著斑驳的河岸長滿了綠苔,看到古老的石橋上彩練不再,一股歷史的悲涼感從心底油然而生。
那天晚上,他借宿在當地一位老鄉家裡,和他們聊天的過程中,郭廣昌了解到運河兩岸普通老百姓的生活實景。
當時,運河整改工作還沒有全面展開,旅遊業在國內還不像今天這麼紅火。普通人家還沒有從改革中富有起來,但對於運河,他們有著很深的感情。俗話說:“一方水土養一方人”,京杭大運河就是他們與生俱來的母親河。郭廣昌細細體味著他們的心情,他心想,如果大運河也能像長城那麼有名,來這兒旅遊的人就會多起來,大運河的歷史和文化也能被更多的人所熟知。
但是,如何提升大運河在世界上的知名度呢?長城是世界文化遺產,大運河呢?如果大運河也能成為世界文化遺產,其名望值必定成幾何式增長。
郭廣昌沒想到,當時的這個想法在今天終於被政府提上了議事日程。相關部門已經從戰略高度,啟動了對京杭大運河的整改工作,有關專家、沿岸政府參加並鼎力支援的研究機構正在全面摸清大運河“家底”,盡快制定大運河整體保護規劃,並將在適當時候申報世界遺產專案。
20天之後,帶著厚厚的考察筆記,郭廣昌終於抵達了運河的終點——北京通州。
通州自古以“通天下”得名,是大運河的起點。在通州逗留一日之後,郭廣昌蹬著自行車向八達嶺長城進發了。16個小時在郭廣昌不斷踩動的雙腳下一點點地過去。近了,更近了,在望到八達嶺雄關的那一刻,郭廣昌忘掉了渾身的疲憊,加勁騎著自行車。也許是他太心急,也許是好事多磨,這時候,車胎突然沒氣了。郭廣昌看一眼癟癟的車胎,再看一眼不遠處巍峨的八達嶺,不由得苦笑了一下。既然不能騎車了,那就?步,20天都過來了,難道在最後一天止步嗎?他推著自行車,一步一步地朝著長城入口處走去,回頭看看,身後是一串和著汗水和泥土的腳印,他突然想到了一個詞:歷史的足迹。
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