第二節 讀萬卷書，不如行萬里路(1)
古訓有雲：“讀萬卷書，行萬里路。”說的是“萬般皆下品，唯有讀書高”的精神境界。然而在風雲變幻的時代里，這句話或許應該改一改。“實踐出真知”，讀書固然重要，但一味讀書，而不去實地體驗書中所言，最終會落個“紙上談兵”的結局。
在复旦，各種學生組織激蕩著郭廣昌積極向上的心態。在社團里鍛煉起來的組織能力讓郭廣昌在暑期成功地進行了兩次“理想之旅”，第一次是小試牛刀，一個人沿著大運河北上，實現了由來已久的行路夢；第二次他組織了十幾個同學，沿著海岸線南下，對沿途城市的經濟概況進行了實地考察。
對於一生的旅途而言，這兩次“行萬里路”使郭廣昌的眼光更開闊，也讓他的風雲之夢更澎湃。
歷史的足迹：從大運河到北京
操千曲而後曉聲，觀千劍而後識器，走遍河山可飽覽歷史。中國領先了世界2000年，落後世界只有100多年。在這片土地上，有數之不盡的歷史文化遺產，但人們往往是“身在福中不知福”。距離曾經的世界巅峰如此之近，卻總是無心去了解它們。
郭廣昌在讀小學的時候就記住了課文中描繪的那條“京杭大運河”，這條舉世聞名的運河是世界上歷史最悠久、河道最長的一條人工運河,其長度為蘇伊士運河的16倍、巴拿馬運河的33倍。當再次面對這些難以置信的數字時，郭廣昌那顆渴望燃燒的心火燒火燎起來。
大學課堂上，聽老師講中國應該怎樣發展的時候,大多是空談理論,對於當時國家的經濟狀況到底怎麼樣卻不知道。作為一個農村出來的孩子,郭廣昌吃得起苦,唯一的缺點是閱歷比較淺。書本畢竟存在偏頗，讀再多的書，還是不明白實際情況是什麼樣的。
1987年暑假，郭廣昌一個人沿大運河考察到了北京。青春像一堆柴,在冒煙就是沒有燃燒。於是,郭廣昌帶著200塊錢,騎了一輛破舊的自行車,踏上了“觸摸”京杭大運河的旅程。正如郭廣昌所言：“只要輪子在轉,目標就會越來越近。”
大運河北起北京通州，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六大省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。
郭廣昌每到一地，就拿出地圖，仔細搜尋圖紙上標示的地理位置，然後和眼前看到的實物進行比照。時不時地還拿出紙筆，把感想隨時記錄下來。每次他在抄錄標志性建築物的官方說明時，總會聯想起千百年前的一幅幅歷史圖景。
大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河由此誕生。今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋代，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清，前後共持續了1779年。
如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城相媲美。
在領略京杭大運河宏偉奇景的同時，郭廣昌也為歷史的匆匆腳步黯然神傷。他看著斑驳的河岸長滿了綠苔，看到古老的石橋上彩練不再，一股歷史的悲涼感從心底油然而生。
那天晚上，他借宿在當地一位老鄉家裡，和他們聊天的過程中，郭廣昌了解到運河兩岸普通老百姓的生活實景。
當時，運河整改工作還沒有全面展開，旅遊業在國內還不像今天這麼紅火。普通人家還沒有從改革中富有起來，但對於運河，他們有著很深的感情。俗話說：“一方水土養一方人”，京杭大運河就是他們與生俱來的母親河。郭廣昌細細體味著他們的心情，他心想，如果大運河也能像長城那麼有名，來這兒旅遊的人就會多起來，大運河的歷史和文化也能被更多的人所熟知。
但是，如何提升大運河在世界上的知名度呢？長城是世界文化遺產，大運河呢？如果大運河也能成為世界文化遺產，其名望值必定成幾何式增長。
郭廣昌沒想到，當時的這個想法在今天終於被政府提上了議事日程。相關部門已經從戰略高度，啟動了對京杭大運河的整改工作，有關專家、沿岸政府參加並鼎力支援的研究機構正在全面摸清大運河“家底”，盡快制定大運河整體保護規劃，並將在適當時候申報世界遺產專案。
20天之後，帶著厚厚的考察筆記，郭廣昌終於抵達了運河的終點——北京通州。
通州自古以“通天下”得名，是大運河的起點。在通州逗留一日之後，郭廣昌蹬著自行車向八達嶺長城進發了。16個小時在郭廣昌不斷踩動的雙腳下一點點地過去。近了，更近了，在望到八達嶺雄關的那一刻，郭廣昌忘掉了渾身的疲憊，加勁騎著自行車。也許是他太心急，也許是好事多磨，這時候，車胎突然沒氣了。郭廣昌看一眼癟癟的車胎，再看一眼不遠處巍峨的八達嶺，不由得苦笑了一下。既然不能騎車了，那就?步，20天都過來了，難道在最後一天止步嗎？他推著自行車，一步一步地朝著長城入口處走去，回頭看看，身後是一串和著汗水和泥土的腳印，他突然想到了一個詞：歷史的足迹。
本文摘自《郭廣昌的中國式商界傳奇》
作為2007胡潤百富榜的第10位，郭廣昌的夢想是打造中國的GE，雖然現在還有不小的距離，但郭廣昌在中國商界的影響力已經不容置疑。全書立體化、全方位的對郭廣昌進行解讀，看他如何從大學教師向企業家成功轉型，如何打造中國的GE。