分配決定效益:緩和交通擁堵的妙招

2013-11-12 20:40:35

  4+4等於8,2+6等於8,6+2也等於8,但有人卻奇迹般地讓2+6或6+2大於了4+4,這是為什麼呢?

  事情還要從美國的金門大橋說起。金門大橋是“4+4”車道模式,但由於上下班的車流在不同時段出現兩個半邊分佈不均勻的現象,所以橋上經常發生堵車問題。為了解決這一問題,美國當地政府決定在金門大橋旁邊再建造一座大橋。一位年輕人得知這個訊息後,向當地政府建議,不用再建大橋也能很好地解決橋上的堵車問題。年輕人說,在橋面不增寬的情況下,可以在有限的8車道上做文章,完全可以讓“8”大於“8”。

  這位年輕人的妙計就是,把原來的“4+4”車道模式,按上下班的車流不同,改為“6+2”模式或“2+6”模式,也就是說,在上班或下班這個特殊的時段,車流擁擠的一邊,擴展為6車道,而另一邊則縮減為2車道,但整個橋面的車道仍是8個車道。當地政府採納了年輕人的建議,從此大橋堵車的問題得到了很好的解決。而就是這個金點子,為當地政府節約了再建大橋的上億元資金。

  有人說,“分配決定效益”,看來,這話很有道理。

  

本文摘自《管理智慧》


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