第32節：金磚各國(20)

　　另外，中國人總是一副居安思危、生怕出錯的樣子，這同樣給我留下了深刻的印象。按照常理來說，這些應該由我來操心才對。但是，我很高興地說，中國人為我分擔了很多憂慮。兩三年前，我曾給一群中層決策人員和管理人員做過一場報告。報告完後，有三個人走上台來問我是否擔心中國的房地產泡沫。這與西方投資者的憂慮可謂不謀而合。看到中國人如此重視這個問題，我感到非常高興。這與20世紀80年代末的日本完全不同。當時，日本各類資產幾乎都存在泡沫，可是決策者拒不承認。日本最高決策層對潛在問題完全持否認態度，最終阻礙了日本的發展。然而，中國卻在十年前就知道自己的金融體制需要改革。因此，他們從世界各地聘請6位傑出的銀行專家組成咨詢委員會，為中國出謀劃策。這種他山攻玉的願望，這種有錯必改的決心，這種實事求是的作風，讓我對中國感到耳目一新。

　　看看2011年夏天中國共產黨建黨90週年的新聞報道，就會讓人心馳神往。不妄加評論別國行動，集中精力發展自我，維持國內穩定與繁榮，是中國引以為傲的。中國的領導集體看待問題、解決問題是冷靜客觀、不偏不倚的。

　　中國面對的挑戰，就像中國的任何事情一樣，是巨大的。環境保護問題是必須盡快解決好的大問題。

　　投資支出過高，效益過低，不具有可持續性，和20世紀80年代的日本一樣，這也是中國飽受批評的又一原因。據報道，與世界幾乎所有的經濟體相比，中國投資占GDP的比重確實偏高。為平衡起見，人們普遍認為，個人消費占GDP的比重與投資的相對水平應當提高。不過，問題並沒有這麼簡單。

　　中國大部分投資都進入基础設施。最近擴建的北京機場，其投資結果是好是壞？是否比倫敦希思羅機場第五航站樓的投資更浪費？還是像美國機場航站樓擴建一樣，最後不能為旅行帶來半點方便和舒適？對經常坐飛機的我來說，北京機場擴建是一項有利的舉措。同樣，中國大城市週邊的很多新路雖然現在都沒有交通流量，但並不可能永遠這樣下去。我前面說過，中國目前有50%的人口居住在城市里，另有20%會隨之湧入城市：這2.6億人需要住房、交通等基础設施。盡管北京機場在2008年剛剛擴建，但我已經聽到有人說北京機場不夠大的事情了。假如你生活在倫敦，看到希思羅機場要想增建一條跑道有多麼困難，看到M25繞城高速公路每天有多麼擁擠，你就會感慨英國為何沒有好好採取中國投資基础設施的某些做法。

　　中國的房屋建築固然存在空置現象，但我不同意很多人表現出來的擔憂情緒，因為隨著中國人的城市化，這些空置房屋遲早會被住滿。假如中國的城市化水平已經接近70%，我肯定會更加擔心過度投資的問題：隨著中國逐漸城市化，投資步伐更需要放緩。不過，按照目前的情況來看，中國的投資已經為經濟進一步增長打下了基础。中國取得目前的成就，既沒有造成嚴重的通貨膨脹，也沒有破壞國際收支平衡，而且這種良好局面似乎還將繼續保持下去。

　　關於害怕中國房地產崩潰的問題，我的解釋大體上跟上面一樣。衆所週知，美國對沖基金經理、著名的賣空大師吉姆?查諾斯（Jim Chanos）對中國的經濟前景十分悲觀。他說，中國的房地產泡沫是“迪拜的1 000倍或更甚”6。我實在想不出有什麼比這更稀奇古怪的對比了。中國還遠遠沒有達到完全的城市化，對住房似乎有著巨大的潛在需求。迪拜國內人口稀少，看著房地產泡沫逐漸成形，人們很容易產生質疑。在房地產和基础設施問題上，中國的領導人高瞻遠矚，提前謀劃，走在了普通民衆的前面。所以，有時看上去產能過剩，但很快就會得到填充。到過北京的外國人，常常會談到空置的辦公大樓。多年來，我也經常在中國看到空置的辦公大樓，但它們很快就被填充滿了。

本文摘自《高盛眼中的世界》

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　　 重新定義世界增長版圖：高盛眼中的世界 十年前，高盛的吉姆奧尼爾做出了驚人的預測：美國、英國、日本等七國集團將不再是世界經濟增長的發動機，巴西、俄羅斯、印度、中國等新興力量將超過西方最大的經濟強國。金磚四國的概念應運而生。這一概念比其他經濟思想更有力、更準確地定義了21世紀。金磚四國在過去十年取得了巨大的經濟增長，全部已跨入世界經濟前列。這個概念引發了經濟社會變革，創造了新的政治格局，改變了商界領袖、政府機構和決策層的思維方式。然而未來究竟怎樣發展？金磚四國能否繼續保持無與倫比的增長速度？還有哪些國家將促使經濟力量進一步往南、往東擴張？