第3節:新能源汽車(3)

2013-11-30 13:36:08



  表4-2中國新能源政策涉及城市

  政策"十城千輛"工程私人購買新能源汽車補貼試點專案第一批北京、上海、重慶、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌上海、長春、深圳、杭州、合肥第二批天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州北京第三批沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特附註:在兩個專案中,北京、上海、深圳、長春、合肥、杭州五個城市均包含在推廣之列。

  《關於私人購買新能源汽車補貼試點的通知》

  《通知》首選上海、深圳等5個重點城市作為補貼啟動試點,補貼針對試點城市私人購買、登記註冊和使用新能源車的行為一次性發放,補貼標準根據動力電池組能量確定。對滿足條件的新能源車按3000元/千瓦時補貼,其中插電式混合動力汽車最高補貼5萬/輛,纯電動乘用車最高補貼6萬元/輛。但是,該補貼資金是拨付給汽車生產企業,受補貼車企按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。此外,對於新能源汽車之外的環保節能汽車,按照每輛3000元標準由車企在銷售時直接兌付給消費者。

  《通知》的發佈,標志著我國新能源汽車正式開始了面向普通大衆的時代,這必將促進新能源汽車產業化和相關產業鏈的的蓬勃發展。《通知》針對纯電動車給予較高補貼,將補貼額度與汽車節油水平直接挂鈎,體現了政府對纯電動汽車的政策傾向,有利於鼓勵和引導車企開發具有更高水平的技術,真正實現零排放。

  預期即將出台的《節能與新能源汽車產業規劃》草案要點《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2011年~2020年)預計2011年上半年公佈(見表4-3),《規劃》出台後將為節能與新能源汽車專案提供明確目標。與之相配套的實施細則將讓國內汽車企業發展新能源汽車有章可循,1000億元的巨額財政支援大大提升了企業的積極性,國內新能源汽車產業化和市場化將迎來一場質變。

  《規劃》明確了各種新能源路徑發展思路,提出節能與新能源汽車並重發展,鼓勵通過研發各種新技術實現節能減排。《規劃》確定將電動汽車作為汽車產業轉型的重要戰略方向,最終實現插電式混合動力汽車與纯電動汽車的產業化,同時加快研發燃料電池汽車技術。這一目標促使汽車企業針對電池、電機和電控等"三電"展開激烈的競爭,貫穿於新能源汽車相關的整個產業鏈,如原材料、汽車整機、電網及充電樁建設。

  表4-3《節能與新能源汽車產業發展規劃》草案要點

  方向具體規定總目標節能與新能源汽車總體規模世界第一;纯電動汽車和插電式混合動力汽車將是我國汽車產業轉型的重要戰略方向,同時加快燃料電池汽車技術的開發與應用具體規劃到2020年新能源汽車 產業化和市場規模達到全球第一,其中,新能源汽車保有量達到500萬輛;以混合動力汽車為代表的節能汽車年產銷量達到1500萬輛實施步驟2011年~2015年,大力提高傳統汽車的燃油經濟性的同時,實現混合動力汽車的大規模產業化,中度、重度混合動力汽車保有量超過100萬輛;2016年~2020年,將傳統汽車的燃油經濟性提高到世界先進水平;大規模普及混合動力汽車,中度、中度混合動力乘用車年產銷量超過300萬輛,纯電動汽車和插電式混合動力汽車實現產業化,市場保有量超過500萬輛行業規劃形成3~5家新能源汽車整車骨幹企業,形成2~3家具有自主知識產權和國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨幹企業,產業集中度達到80%以上政府支援中央設計專項補貼基金,並給予稅收減免補貼,未來10年中央猜中拿出超過1000億元的玦資金,用於扶持節能與新能源汽車產業鏈發展,其中500億元用於支援新能源汽車示範推廣;200億元用於推廣以混合動力汽車為重點的節能汽車;100億元用於扶持核心汽車零部件業發展;50億元用於示範城市基础設施建設。稅收減免分為兩類:對購買節能與新能源汽車的消費者,減免購置稅和消費稅中國新能源汽車後續發展路徑簡單預測



本文摘自《低碳投資》


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