第6節：新能源汽車(6)

　　鎳氫電池：鎳氫電池主要是由氫離子和金屬鎳為原料合成的，早在1997年就被豐田運用在混合動力汽車中。但是由於其比能量小（即每單位重量的蓄電能量），存在記憶效應和高自放電率的缺陷，導致其幾乎不能運用在PHEV和EV中，但在HEV中已經成為了主流動力電池。考慮到HEV的制造成本遠高於傳統節能燃油機汽車，而只是享受和傳統節能燃油機汽車一樣的3000元/輛的補貼，所以發展前景不夠樂觀。

　　锂離子或锂聚合物電池：锂電池是一類由锂金屬或锂合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。锂電池是公認的最具發展前景的動力電池，它能量密度最高，充電負荷最大，同時壽命亦是最長。但是锂電池目前存在的問題是價格仍過高，且锂電池以目前的安全性來說，還不適用於大規模儲能系統。雖然如此，锂電池仍是最適合PHEV和EV配備的動力電池。圖4-3解構了锂電池的產業鏈。

　　圖4-3锂電池產業鏈

　　資料來源：智信中國低碳投資管理有限公司

　　表4-4鉛酸、鎳氫、锂離子電池性能對比

　　技術參數鉛酸電池鎳氫電池锂離子電池價格（$/KWh） 60~100 300~500 3000~4000 重量比能量(Wh/Kg) 50 65 110~160 重量比功率(W/Kg) 150~350 500~100 1100~1200 充放電壽命(次) 300~500 400~500 1000 有無記憶效應 有 有 無 有無污染 有 無 無 （綜合評級）經濟性 5 4 3 壽命（年） 1 2 4 資料來源：智信中國低碳投資管理有限公司

　　表4-5中國未來10年新能源汽車電池的年均市場約500億元

　　單位：元

　　電動汽車保有量（萬輛，2020年底） 500 其中：插電式混合動力汽車保有量 300 插電式混合動力汽車電池容量（KWh/輛） 15 其中：纯電動汽車保有量 200 纯電動汽車電池容量（KWh/輛） 60 電池需求量（萬KWh) 16500 單價（元/KWh) 3000 電池市場（年均，億元） 495 資料來源：智信中國低碳投資管理有限公司

本文摘自《低碳投資》

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