第1節:新能源汽車(1)

2013-11-30 18:11:08



  第一節 新能源汽車

  隨著經濟的日益發展,人們對出行的便捷、舒適等要求越來越高,從而對汽車的依賴日益加深。而目前的車輛主要都是通過內燃機燃燒燃料提供動力。內燃機在消耗汽油(或者其他可燃燃料如柴油、乙醇等)的同時,還向空氣中排放各種污染物和溫室氣體。首先是對環境造成巨大污染。全球二氧化碳排放的20%~30%來源於汽車,城市的氮氧化物污染,也大部分源自汽車。其次,由於內燃機對於傳統化石能源的巨大依賴,石油資源中40%~50%用於汽車,對於中國這種石油資源相對緊缺的國家來說,能源安全方面的問題同樣不容忽視。最後,由於2011年初中東局勢緊張,導致國際油價持續走高,使用傳統化石燃料的汽車的經濟成本持續上升。鑒於以化石能源為主要動力來源的傳統汽車的諸多弊端,世界各國目前均對更加清潔的新能源汽車解決方案極為重視。

  中國新能源汽車發展政策

  整體來看,目前新能源汽車產業發展尚處於初期,相對於傳統汽車來說,還存在成本過高、技術不成熟、相關配套設施不完善等缺點,從而導致目前新能源汽車規模還較小,相對於傳統汽車來說競爭力還較弱。因而短期來看,新能源汽車要想發展,最為重要的是獲得各國的新能源汽車扶持政策(見下表4-1)。

  表4-1中國現已出台的新能源政策列表

  時間措施要點2009?1?6"十城千輛"專案電動汽車"十城千輛"專案啟動2009?1?23《新能源汽車示範推廣通知》計劃用3年時間,每年發展10個城市,每個城市推出1000輛新能源車;對13個城市公共服務領域購買新能源車給予定額補助,HEV最高補貼5萬~45萬元2009?2《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》出台中央財政重點對試點城市購置混動汽車、纯電動車和燃料電池等節能與新能源車給予一次性定額補助2009?3?20《汽車產業調整與振興規劃》提出未來三年新能源車形成50萬輛產能;推動其及關鍵零部件產業化2009?5?6200億元資金支援技術改革發展新能源汽車,支援關鍵技術開發,發展填補國內空白的關鍵總成2009?7?1《新能源生產企業及產品準入規則》正式實施在新能源汽車產品準入管理方面進行規定,並且對生產企業的準入做進一步細化修訂2009?12?9新能源汽車示範推廣城市範圍擴大將節能與新能源汽車示範推廣城市由13個擴大到20個,選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點2010?3?24各部委就新能源路線達成共識無論電動車、混合動力還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車,只要能夠達到節能目的,國家都給予政策支援2010?4工信部推出電動車"國家標準"--續表



本文摘自《低碳投資》


   日本核洩漏災難後首本低碳投資工具書,低碳領袖全力推薦!一本書看懂太陽能、核能、風能、電動車、智能電網等產業鏈,助你分享行業爆炸性增長的超額利益!發展低碳經濟、推崇低碳消費已在全球掀起了一場革命,甚至有人說低碳產業的發展將是繼第一、第二次工業革命後和第三次技術革命後人類歷史上的第四次工業革命——低碳革命。本書深入剖析了包括新能源產業在內的諸多低碳子行業中的股市投資機會,詳細闡述了在投資中應該重點關註的子行業、上市公司業務亮點,以及需要留意的投資要點和風險,具遠見的投資者不可不讀。

 承諾與聲明

兄弟財經是全球歷史最悠久,信譽最好的外匯返佣代理。多年來兄弟財經兢兢業業,穩定發展,獲得了全球各地投資者的青睞與信任。歷經十餘年的積澱,打造了我們在業內良好的品牌信譽。

本文所含內容及觀點僅為一般信息,並無任何意圖被視為買賣任何貨幣或差價合約的建議或請求。文中所含內容及觀點均可能在不被通知的情況下更改。本文並未考 慮任何特定用戶的特定投資目標、財務狀況和需求。任何引用歷史價格波動或價位水平的信息均基於我們的分析,並不表示或證明此類波動或價位水平有可能在未來 重新發生。本文所載信息之來源雖被認為可靠,但作者不保證它的準確性和完整性,同時作者也不對任何可能因參考本文內容及觀點而產生的任何直接或間接的損失承擔責任。

外匯和其他產品保證金交易存在高風險,不適合所有投資者。虧損可能超出您的帳戶註資。增大槓桿意味著增加風險。在決定交易外匯之前,您需仔細考慮您的財務目標、經驗水平和風險承受能力。文中所含任何意見、新聞、研究、分析、報價或其他信息等都僅 作與本文所含主題相關的一般類信息.

同時, 兄弟財經不提供任何投資、法律或稅務的建議。您需向合適的顧問徵詢所有關於投資、法律或稅務方面的事宜。