第12節：邪惡的對華貿易和華工貿易(5)

　　船上的條件十分惡 劣， 一趟航行下來， 能發生11 次暴動。廣東的好些村民對這件事仍 然記憶猶新── 那些人是如何拿著糟蹋人的合約， 將自己的先人們騙上苦 力船。船身上印著三個明晃晃的字母P.C.S.，P 代表秘魯，C 是古巴，S 代替三文治群島（ 夏威夷）。“ 我的祖父和兩個叔叔， 像豬一樣被買賣。”

　　劉忠文回憶說。這些人都被送到了秘魯， 一到首都利馬， 就有人專門給他 們檢查身體， 檢查完畢後立即把他們拍賣， 然後運往秘魯的沿海島嶼撿拾 海鳥糞， 工作環境和非洲的奴隸沒什麼兩樣。完全可以用“ 新奴隸制度” 來描繪當時種植園的工作環境。“ 一天24 小時， 我們有21 個小時在皮鞭 下工作…… 有一次， 我挨了200 皮鞭， 雖然我已經遍體鱗傷， 他們仍然強 迫我勞動。”

　　這是一位種植園的華人勞工提交給中古委員會的證詞。1847 年， 中國政府派出調查團， 著手審查虐待華工事件。“ 度日如年啊…… 家 人都不曉得我們是生是死。”

　　與先前的非洲奴隸一樣，許 多華工也抗議過， 也反抗過， 自殺的有， 逃跑的也有。19 世紀60 年代， 相比每10 萬奴 隸中有25 人自殺和每10 萬白人有5.7 人自殺的比例， 在古巴的華人勞工， 每10 萬人就有500 人自殺。 這份報告一經送達中國， 幾乎再無人情願簽署苦力合約了。招募者 不得不採取欺詐的手段， 甚至連綁架的招數都用上了。西班牙人和英國人 雙雙參與了從中國的通商口岸掠奪苦力的行徑。有這麼一件事， 幾個上海 人看見一群走在街道上的歐洲人， 還以為那些人是要來抓人當苦力的， 引 起了一場騷亂。招募者也有“ 走運”的時候。鴉片戰爭後，廣東省某地發 生了土客械鬥，招募者購買了大批被俘的人，裝船運往秘魯或古巴。欠債 者也是勞工的一個來源， 那些無力還債的人就被賣給“ 工頭”（ 合約勞力 的招募人）。 這種惨絕人寰的貿易， 最終以國際社會的禁止而告終。英國法案《中 國客船條例》（1855 年8 月14 日執行， 或稱《中國乘客條例》）， 要求 對來往於中國和美洲之間的客船進行檢查， 禁止苦力貿易。在皮爾斯總統 （1853—1857 年） 到格蘭特總統（1869—1877 年） 執政期間， 兩位總統 在遞交給國會的年度報告中， 也無不對這項貿易大加譴責。1862 年， 國 會通過苦力貿易禁令法案， 嚴禁美國船只從事非法貿易。 苦力制度的維系必須得到國家機制的支援， 只有這樣才能保證這種 合約制度進一步被強化—— 葡萄牙、西班牙和英國的殖民地可以建立起這 種制度正是由於這樣的原因。沒有國家的認可， 管理非自願的勞動力只能 是紙上談兵。這也就是為什麼千百萬華工移民海外謀生， 大部分人被送往 秘魯和古巴， 僅有12% 左右的勞力生存在極端環境。也正因為如此， 苦力制度出現在散漫、混亂的美國西部荒野的機會也是微乎其微。但當大 批中國人首次湧入美國沿海的時候， 許多美國人也確實只是把他們當苦力 看待。這種認知， 甚至早在中國人還未進入北美洲之前就已經在美國深入 人心。美國商人和外交使節將中國人的野蠻和奴顔婢膝的橋段不斷地講給 民衆聽， 美國人也理所當然地認為， 既然非洲的奴隸販賣不合法， 那麼可 以取而代之進行勞動的就非中國人莫屬。因此許許多多的美國人覺得中國 人就是劣等民族， 瞧不起他們也天經地義， 甚至有些人將“ 苦力” 一詞與 中國移民者等同—— 雖然兩者的意義差之千里。

本文摘自《中國人在美國的發財史》

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　　 170年的發財史：中國人在美國的發財史 本書真實記錄與叙述了中國人在美國170年來的發財史。作者以獨特的視角．從美國移民局檔案中，從各個歷史時期美國主流媒體有關在美華人的新聞報道中，從美國國會有關華人權益的法案中，搜集和篩選了大量在美華人的歷史事件與檔案材料，充滿細節地完整再現了華人在美國奮鬥拼搏的歷史真相。本書不僅是一部具有史詩：基義的華人移居美國史，也是一部有史鑒意義的中美兩個民族互相需求與誤解的交往史。