第10節：逃亡的藝術家（10）
和弗朗西斯-馬丁-德雷塞爾此前的經歷一樣，這次航程也並非一帆風順。船駛往阿姆斯特丹的途中，所有的乘客全被要求下船，費了很長時間等待替換的船只。弗朗西斯此時顯現出商人敏銳的直覺，他招呼乘客在到達阿姆斯特丹後，凑錢包一艘船去美國。但令他沒想到的是，他提出建議後卻遭到其他乘客的威脅和侮辱，因此他不得不最終離開了這群乘客，與兩個法國人及一個織工乘坐一艘小船前往烏特列支。
當弗朗西斯登上了從阿姆斯特丹前往費城的名為"巴爾的摩約翰號"輪船後，他發現自己買了卧鋪船舱的票，卻被分配到下等統舱的鋪位，"我提出抗議，卻遭到了譏諷。"船在海上航行兩週後，每名乘客的配給口糧被減至一半，幾名乘客慫恿弗朗西斯向船主提出不滿，"那個人沒有半句客套，直接掐住我的脖子威脅要把我铐起來，而那些唆使我向船主提出抗議的乘客，此時卻站在一旁袖手旁觀。"不管如何，1817年7月28日，在海上足足漂泊了72天後，弗朗西斯終於走下"巴爾的摩約翰號"，踏上了費城的凱洛希爾大街。
弗朗西斯盤算著，假如在美國日子不好混，他六個月後打道回府；倘若在美國過得不錯，他會待上六年左右，但他從沒想過會永久定居在美國。多年後，他頗有諷刺意味地寫道："弗朗西斯成了一個彻頭彻尾的美國人──一個費城人。"他到了美國後，並沒有完全安定下來，其後還是常年離家，經常遠行。真正改變的是他的身份，他已從之前的一個小鎮鄉巴佬搖身變成一個大城市人。
本書首度揭示出華爾街有史以來最低調的締造者——安東尼.德雷塞爾的一生。作者有幸獲取了約150封德雷塞爾的親筆信和電報，讀者既能津津有味地讀到金融巨頭之間是如何探讨分紅、合伙人任免、重組企業等關鍵問題的，又能獲知華爾街這位最典型的成功者是如何對待財富、健康與生活的。對於財富世家，小到每一個遺囑細節都可能改變財富與家族的精神內核。
當弗朗西斯登上了從阿姆斯特丹前往費城的名為"巴爾的摩約翰號"輪船後，他發現自己買了卧鋪船舱的票，卻被分配到下等統舱的鋪位，"我提出抗議，卻遭到了譏諷。"船在海上航行兩週後，每名乘客的配給口糧被減至一半，幾名乘客慫恿弗朗西斯向船主提出不滿，"那個人沒有半句客套，直接掐住我的脖子威脅要把我铐起來，而那些唆使我向船主提出抗議的乘客，此時卻站在一旁袖手旁觀。"不管如何，1817年7月28日，在海上足足漂泊了72天後，弗朗西斯終於走下"巴爾的摩約翰號"，踏上了費城的凱洛希爾大街。
弗朗西斯盤算著，假如在美國日子不好混，他六個月後打道回府；倘若在美國過得不錯，他會待上六年左右，但他從沒想過會永久定居在美國。多年後，他頗有諷刺意味地寫道："弗朗西斯成了一個彻頭彻尾的美國人──一個費城人。"他到了美國後，並沒有完全安定下來，其後還是常年離家，經常遠行。真正改變的是他的身份，他已從之前的一個小鎮鄉巴佬搖身變成一個大城市人。
本文摘自《誰打造了摩根》
本書首度揭示出華爾街有史以來最低調的締造者——安東尼.德雷塞爾的一生。作者有幸獲取了約150封德雷塞爾的親筆信和電報，讀者既能津津有味地讀到金融巨頭之間是如何探讨分紅、合伙人任免、重組企業等關鍵問題的，又能獲知華爾街這位最典型的成功者是如何對待財富、健康與生活的。對於財富世家，小到每一個遺囑細節都可能改變財富與家族的精神內核。