第14節：封建社會時期的香港經濟(5)
二、航運業和漁業
航運業和漁業也是香港最古老的兩個行業，並且是不斷發展歷久不衰的兩個重要產業部門。新石器時代晚期古越族造船出海，在中國航運、造船史上都寫下了較早的一筆。到了漢代，據現任香港考古學會會長區家發研究：廣州已成為世界著名的港市，而屯門則是廣州的外港，是中外船舶進出廣州的中轉站或中途站。宋代以後，九龍也成為水路交通樞紐。加上香港及其附近地區又有大規模的官辦鹽場和許多小鹽場，大量食鹽需要運出，官吏、鹽工、駐軍和其他人等的消費品需要運入。這些因素帶動了香港的航運業長期興旺。根據考古資料，在大嶼山的妹灣仔遺址出土了大量宋明陶瓷片，既有廣東廣州窯場的陶瓷器，也有江西景德鎮窯和福建德化窯場的產品；竹篙灣遺址也發現了大量陶瓷片，包括明代的景德鎮青花瓷片和廣東各窯口的陶瓷片，並且出土了一些越南馬大班褐釉刻畫紋陶罐和馬來西亞"葆馬來"陶器；糧船灣淡水湖沙咀遺址發現明代沉船，遺物有數十顆波斯琉璃珠和大量馬來西亞陶瓷。妹灣仔遺址和竹篙灣遺址在宋、元、明三代已是小型港口，出土的陶瓷片顯然是中外商船在此停泊時抛下海中的廢物。這兩處的海灣面積很小，停泊的船只不多，停泊的時間也不會太久，而竟能堆積如此大量的陶瓷片，那麼像屯門這樣的大港灣，每年停泊的船舶數量之多不難想像。這些出土遺物為香港地區自古就是重要交通樞紐提供了物證。`
在封建時代，漁業與航運業是一對孿生姊妹。沿海許多船戶人家往往是漁業旺季以捕魚為主，淡季兼營航運。據史籍記載，明代香港沿海盛產海藻、昆佈和魚介，均可供食用。漁民採捕所得，大都自產自銷到廣州和其他沿海城鎮。當時大嶼山北岸的大澳是漁船集中的地方，水產交易興隆，市場十分畅旺，成為島上的主要墟市。歷史上香港出海船只分為烏艚(船身漆成黑色)和白艚(船身漆成白色)兩種。前者專門用於運輸，後者捕魚和運輸兼用a，這種狀況一直延續到清代中、後期。1841年1月26日英軍在港島登入時，島上的赤柱村就是一處小型港口和漁村。據一名曾參與侵占港島的英國官員約翰遜記述：當時赤柱村內"共有房屋及商鋪180間"，"人口約800人"，"約有農田60畝"。"居民多從事農耕、經商和腌曬鹹魚"。"常有350艘大小船艇在此停泊，其中約30艘是赤柱村村民所擁有。船只多用作捕魚。捕得的魚類多腌制成鹹魚，販運到廣州或其他附近地方去"。一個約800人的村莊，只有60畝農田，卻有30艘船艇，所產鹹魚遠銷廣州等地，顯然這是一個漁村的真實寫照`。
提到香港的航運業和漁業，必然涉及沿海居住的以艇為家的家人。他們是包括香港地區在內的廣東沿海歷代航運業和漁業航運業的一支重要力量。家古稱""，據說最初不都是居住在水上，也有不少陸上居住的人家。秦始皇派尉屠睢進軍嶺南，與古越族交戰，古越族戰敗後一部分族人逃到沿海，"多入叢薄，與魚獸相處"，此後專以捕魚、航運、制鹽、燒灰、採珠為業，成為家人。上文提到有些學者認為家是晉代盧循餘部的後人，這種說法缺乏足夠的證據。但盧循餘部逃到大嶼山以後，一部分人與當地家人通婚是可能的，這可能是相傳家為盧部後裔的原因。英占以前，晝家人一直保留著很多古越族的風俗習慣。他們以龍、蛇等為圖騰，自稱龍種，戶稱龍戶，以艇為家，喜紋身，長年赤足。入水時披發，以象徵龍形。晝家在秦漢時不服從朝廷管轄，唐代才開始納糧，明初被編入戶籍，直到清代仍以艇居為主。香港沿海港灣一向民很多，尤其是後海灣、青山灣、大埔灣、西貢沿岸最為集中a。英占後隨著城市的發展，大量填海造地，很多民由政府安排遷到陸上，一部分人轉而從事其他行業，艇居人數日益減少。古老的漁業、航運業逐漸被新式漁輪和新式船舶所取代，家人也逐漸與其他華人融合了。
本文摘自《香港經濟史》
香港經濟史：公元前約4000--公元2000年香港人類社會的產生和發展至今已有約六千年的歷史，但有關香港經濟史的論述則只散見於部分論文和書籍的少數章節中，各方面都希望有一部香港經濟通史的專著問世。有鑒於此盧受採教授在其女兒盧冬青碩士的協助下歷時三載數易其稿，終於完成了呈獻在讀者面前的這部《香港經濟史》。本書史料豐富立論嚴謹，條理清楚文筆流畅。這部專著在時間跨度資料廣度和理論深度方面，都盡可能符合詳盡真實客觀準確的原則，可謂古今中外第一部香港經濟通史專著。