世界最受尊敬的公司

　　在慣例、傳統和工作方式多樣化的東道國，如果要實現自己的商業目標，對於我們全球的領導團隊來說，擁有豐田模式的觀念是至關重要的。

　　──豐田總裁張富士夫在《豐田模式2001》中的前言

　　到2007年年底，說豐田是世界第一毫不誇張。你可以使用不同的標準去質疑它世界第一的地位，但是有一點毫無疑問，即它是全球最大的汽車企業。其他所有公司的生產都以豐田為基準。豐田的贏利水平遠遠超過與自己競争的美國公司，事實上它已經持續贏利近50年了，這個紀錄可以與任何一家全球前1000名公司相匹敵，而且在制造行業來說，這樣一個紀錄也是聞所未聞的。

　　豐田的成長和利潤是由它自身超凡的質量與顧客滿意度所驅動的。它在每年的質量獎和性價比排名中都遙遙領先。豐田車與競争對手相比更加物有所值，顧客忠誠度在行業中也位列第一。公司在從小排量車到大排量的SUV的每一個細分市場上都是贏利的。它甚至制造了普銳斯──世界上第一款批量生產的混合動力車──而且能贏利，對豐田來說也是一個壯舉，在這款車發佈之前，當時的業内觀察者認為混合動力車根本不可能實現批量生產。

　　但是豐田的地位遠比這些令人印象深刻的數據所表現的更加突出。事實上，豐田已經對制造過程、生產工藝和生產質量進行了改革，它的卓越運營模式已經成了很多行業的標準。豐田改變了世界上大部分公司對質量和持續改善的思維方式。不只是豐田，幾乎世界上任何一個大的組織或團隊，無論它的什麼部門和所處的國家，至少都會說像改進質量、精益生產、及時生產這樣的術語，但是僅僅只有少數公司能夠執行和達到豐田現有的水平。

　　在2007年年末，似乎每一個人都很熱愛豐田，包括華爾街的投資者和堅定的環境保護主義者。成百萬闡述豐田經營模式的書出版銷售，不只是《豐田模式2001》，還有些公司花費數十億美元來試著學習、理解和複制豐田模式。（Jeffrey K.Liker,The Toyota Way(New York:McGraw-Hill,2004).）

　　豐田勢不可當的成功使今天的人們很難相信：曾有一段時期日本制造是垃圾的同義詞而非高質量的代名詞，而當時美國汽車公司在全球的汽車行業擁有絕對的優勢。豐田汽車公司是以19世紀晚期的日本一位具有創新精神的發明家在名古屋的一個無名小鎮上不斷改進織佈機為開端的。

　　豐田是怎樣從一個以農村的稻田為背景的企業上升為世界頂尖的公司，而又令人震驚地從頂點滑落下來？是它的優勢導致它跌落的嗎？追溯歷史並不僅僅是好奇。的確，探求豐田從2008年到2010年究竟發生了什麼以及它在危難情況下是如何行動和作出反應的，是理解豐田成功之關鍵。

　　

本文摘自《豐田模式（危機應對篇）》

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　　 豐田正在受到各界批評，2011年新鄉獎得主將帶你深入豐田公司與廠房，揭示各類頭版頭條上備受争議的10萬輛豐田汽車召回事件背後的真相。傑弗瑞·萊克是世界頂尖的豐田流程與企業文化專家，他史無前例地得到了豐田的允許，深入豐田内部，與其員工近距離交流取材。本次研究的成果清晰地揭露了這場突如其來的危機的真正原因，以及豐田的管理層如何應對這場現實的挑戰，這對任何企業的危機管理來說都具有參考價值。