第7節：新能源汽車(7)

　　锂電池作為未來發展的主流，發展前景廣闊，從 2001 年~2008 年，全球锂電池產量复合增長率達到 45?5%，而2009年中國的锂電池增長率達89%。預測2013年開始锂電池產業將進入高速發展期，屆時電動汽車锂電池容量達到14000 兆瓦時；而到2018年單是電動汽車所需要的锂電池容量就將達到 45000兆瓦時 ，相當於2009年全球小型锂電池容量的3倍。

　　（2）驅動電機

　　作為電動車的驅動電機需有較高的性能，應具備高密度、高效率、寬調速、高可靠的特點。目前，新能源汽車驅動用的電動機通常有直流電機、交流感應電機、永磁電機和開關磁阻電機。其中，用钕鐵硼制造的永磁電機，具有體積小、耐高溫、磁力強、壽命長、省能耗、效率高、高可靠性、高轉矩密度等特點，是新能源汽車驅動電機的首選。不但電機制造企業有龐大的市場，提供制造永磁電機的钕鐵硼的稀土資源企業也將迎來龐大的市場。此外，國家的稀土出口限制政策，提高國外钕鐵硼生產商的成本，有利於國內企業引進技術，增加附加值；國家對稀土深加工行業的大力支援，稀土永磁作為主要的深加工方式將獲益良多。

　　（3）控制系統

　　電動汽車融合了諸多的電子控制系統，如電池管理系統、電機控制系統、驅動控制系統、再生制動系統及 ABS 系統等。作為汽車電子中的核心組件，整車控制系統通過採集踏闆信號進行駕駛員需求解釋，並根據當前動力電池、電機的狀態信息，基於設計的控制策略和控制算法，對電機輸出轉矩、電機運行模式等進行指令和調節，可靠、正確實現駕駛員意圖。

　　3? 整車制造

　　根據目前已公開的細則，中央財政將投入上千億元，支援節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣。2020年的總體目標是新能源汽車保有量達到500萬輛，其中第一階段(2011年~ 2015年)的目標市場保有量為超過 50萬輛，而預測2012年新能源汽車的保有量將突破10萬輛。但根據已經披露的全國 22個省市的"十二五"規劃顯示，到 2015年，中國的新增新能源產能將超過 500萬輛。這意味著，未來5年，當歐美各汽車強國尚處在前期研發和市場培育階段時，中國的新能源則將 "超速"進入新能源的"產能爆發期"。 另一個關註的焦點將集中在新能源核心競爭力的提升上。按照 《規劃》，到 2015年，動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術要實現自主化，纯電動汽車和插電式混合動力汽車初步實現產業化。此外，還有兩大要點：一是到 2020年我國新能源汽車產銷要達到世界第一；二是確定電動汽車為汽車產業轉型的重要戰略方向。

本文摘自《低碳投資》

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