1989年斯考克羅夫特兩次訪華(2)

　　斯考克羅夫特這個人我見過。1985年到1989年這段時間，我在紐約常駐聯合國代表團工作，其間曾去過基辛格的公司（Kissinger Associates），當時斯考克羅夫特就在這個公司工作。他1925年出生，在1989年時64歲。

　　關於這次特使的人選，美方內部進行了反复研究。據美方私下透露，曾考慮過派前總統尼克鬆或者基辛格訪華，但擔心他們目標太大，樹大招風，對於這樣一個秘密使命來說不太有利，所以最後選擇了斯考克羅夫特。這個人的特點是處事穩健，又擔任美國國家安全事務助理，派他來華，既不容易引起外界註意，又可向中方表示美方重視中美關係。

　　至於陪同官員的人選，美方意見不一。據美國國務卿貝克在他所著的《外交政治》一書中透露，最初佈什總統決定只派斯考克羅夫特一人訪華，不帶陪同人員。貝克國務卿認為這樣不妥。他說，如果只有國家安全委員會官員前去訪問，而沒有國務院官員隨行，美國外交體制

　　難以運行。實際上，貝克提出這一問題的真實目的，是他本人想承擔這項秘密訪華的使命（在美國，承擔的使命越機密，越重要，對個人的職業前途越有好處）。對此他在書中倒也毫不隐諱，他說，他自己很想來，但考慮到作為國務卿，外事活動頻繁，很難保密，因此建議佈什總統派副國務卿伊格爾伯格陪同斯考克羅夫特訪問。總統考慮了貝克的意見，就決定派副國務卿伊格爾伯格陪同斯考克羅夫特訪華。

　　為了避免洩露斯考克羅夫特秘密訪華的訊息，美方煞費苦心，斯考克羅夫特在華的各項活動均不通知美國駐華大使館。在美國國內，除佈什總統外，只有國務卿貝克知道這件事。至於選擇7月1日抵達北京，美方也有考慮。這一天，臨近美國國慶日，斯考克羅夫特此時離開華盛頓不會引人註意。同時，美國在通信和專機問題上也採取了嚴格的保密措施：斯考克羅夫特不使用美國駐華使館通信設備，而是自帶兩名報務人員，直接和白宮聯繫；他所乘坐的是C—141型美軍運輸機，外部經過僞裝，塗掉了標記，使其看起來像一架普通的商用運輸飛機。在寬大的機舱內，臨時吊裝了一個載人的客舱，裡面設備齊全，舒適方便。飛機可以連續飛行22個小時，還有空中加油設備，中途不在任何地方著陸，以免引起地勤人員註意。美國方面對這次訪問所採取的保密措施程度之高，超過了70年代初基辛格博士的秘密訪華。當時基辛格博士從巴基斯坦乘飛機來華，保密措施也很嚴格，但並未達到對美國駐巴基斯坦大使也要瞞著的地步。80年代末，中美關係的複雜與敏感，從中可窺見一斑。

　　有趣的是，在與佈什總統合著的《變革中的世界》一書中，斯考克羅夫特描述了這段歷史的某些情節。他在書中是這樣描述的：他當時所乘坐的C—141型美軍運輸機進入中國時，由於中國只有極少數人知道這件事，以至於沒有人想到要通知空防部門，因此中國軍方打電話請示楊尚昆主席，報告發現一架不明國籍的飛機，進入了上海附近的中國領空，請示要不要把它打下來。斯考克羅夫特說，算自己走運，這個電話直接通到了楊主席的辦公室。楊主席告訴部下，不要開火，這是一次非常重要的飛行使命。

　　故事聽起來十分“驚險”。不過，據我所知，中美兩國就斯考克羅夫特專機進入中國領空的路線和時間事先進行了充分的磋商，中方為此做了週密的安排。當時，美方曾要求美機不必飛經上海空中走廊，以節省時間。我國有關部門考慮到如不經上海空中走廊，則手續複雜，且省時不多，沒有同意美方的這一要求。出於保密的考慮，中方同意美國專機塗掉標記，成為“不明國籍”的飛機。後來，美國專機正是在中方規定的路線和時間，進入中國領空的。在這種情況下，斯考克羅夫特所說的“險情”是不可能發生的。

　　斯考克羅夫特是在7月1日下午抵達北京的，專機停在首都機場。中方的保密措施也很嚴格，所有的會見、會談和宴請場所及斯考克羅夫特乘坐的汽車、下榻的賓館，均不懸挂國旗，美方代表團抵京和離京均不發訊息。有關活動的攝影也事先徵得了斯考克羅夫特的同意，所拍資料一律封存。

　　2.中國領導人與斯考克羅夫特會見的過程

　　由於斯考克羅夫特在華只停留20多個小時，因此日程安排得很緊。先由小平同志會見，然後，再由李鵬總理和錢其琛外長同他會談。這是一次極為重要的訪問，關係到當時中美關係向何處去。鄧小平同志對此非常重視，親自參與並定下了會談的基調。

本文摘自《錢其琛作序推薦》

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　　 世界發生了重大而又深刻的變化，我們的時代已經從戰爭與革命的時代進入了以和平與發展為主題的時代。在以和平與發展為主題的時代里，外交的作用上升，事實上中國的外交已經迎來了一個黃金時期。吳建民同志這本《外交案例》用作教材我認為是一件好事。