工會的功能

    中產階級也許很難定義，但是它對我來說並不陌生。我這輩子一直都在汽車業工作，可以說是汽車業創造了中產階級，其中第一步是亨利·福特邁出的。回到1914年，在工會成立之前，福特做了件非常明智的事情。他發現，激勵員工的最好方式就是與他們分享成功，也就是給他們提供理想的工資和合理的工作日。於是，他把每天的工作時間從9小時縮減到了8小時，把日最低工資從2.34美元提高到了5美元。盡管受到了華爾街和其他人的嚴厲批評，福特的這一做法的確收到了很好的效果。利潤大幅增加，而且他工廠里的工人第一次成了他的客戶。他曾經說過：“每天工作8小時，收入5美元是我們節約成本最有效的方式之一。”

    當然，亨利·福特也不是純粹為了工人的利益，還有一部分原因是想要阻止工會的成立。他總是說，除非自己死了，否則公司絕不成立工會。事實上，他也基本做到了，福特是最晚加入汽車聯合工會的汽車公司。

    現在，許多人都說，工會造就了20世紀的中產階級，這話有一定道理。加入工會的工人不需要依靠福特老闆提供的類似福利。工人的權利和尊嚴可以通過合理的工資，安全的工作環境，充分的醫療保障、養老保險或殘疾保險，以及合理的工作時間和休假得到體現。仔細想想，這真是個激進的想法。通過工會，普通工人可以團結起來行使真正的權利，力量不可小觑。

    汽車聯合工會的創始人沃爾特·魯瑟是20世紀最理智的領導人之一。我曾經見過他一面，很遺憾沒有機會和他深交。在我成為福特總裁後不久，他就在一次空難中遇難了。他是一位極富震撼力的演講家，也是一位出色的談判者。魯瑟非常善於深入淺出地分析問題。他經常說工會的任務可以歸結到一點：盡可能公平地分配蛋糕。如果蛋糕變大，那工人們得到的那一份應該也變多才對。

    我聽說，魯瑟真的會在談判的時候畫一幅蛋糕圖。他把蛋糕分成幾份，各代表原材料、管理費、管理人員工資和工人工資。然後他會告訴大家，“我們對自己的份額不滿意”，接著再告訴大家自己的分配方案。

    從某種意義上說，在第二次世界大戰後的幾十年中，工會簡直是太成功了。他們一直在提高要求，而我們由於害怕罷工只能屈服。我們設立了自動生活津貼，後來被美國所有行業採用。我們還接受了工會提出的“30年退休”計劃，保證工人在公司工作30年後就可以自由選擇提前退休，而且不管年齡多大都可以得到足額退休金。想想吧，如果一個工人從18歲開始工作，30年後他才48歲。我們一步步後退，而汽車聯合工會更加得寸進尺。沒有人考慮如果經濟不景氣怎麼辦，但不幸的事情還是發生了。汽車公司被迫大量關閉工廠、解雇工人，甚至現在仍然如此。

    “工作銀行”就是20世紀80年代汽車公司向汽車聯合工會所做的愚蠢讓步中最好的例子。“工作銀行”要給那些由於新技術、工廠重建或者外部採購而下崗的工人提供足額薪水，直到有一天—也許永遠不會有這一天—工廠需要他們重新回去為止。於是，現在仍然有一萬多工人在工作時間打牌、看電視。你覺得這有意義嗎？

    現在，汽車聯合工會的輝煌時代已經結束，而且大部分工會也都是如此。在私營企業，工會會員只占到制造業工人的11%，而且還在不斷減少。為什麼呢？因為一條基本商業規律同樣適用於工會：有需求才能生存。工會並沒有和時代一起進步，它們沒有調整自己來適應全球勞動力和全球市場的挑戰。像許多唱著高調的機構一樣，工會的政治色彩變得太濃厚，因此喪失了一些基本功能。問題是，它還能回歸本質嗎？

本文摘自《什麼是真正的領導》

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　　我們的領導者真的在乎下一代的未來嗎？我們的領導者能否拯救M型社會的中產階級？我們每個人為國家做出了什麼貢獻？我們真的熱愛民主嗎？我們是不是只滿足於自己的利益？為何美國會如此依賴石油？我們真的關心孩子們的未來嗎……在一連串政治、社會和金融風暴中，美國產業界英雄李R26;艾柯卡提出“領導者的九C”原則。本書充滿艾柯卡式的幽默與鋒芒，告訴你領導者的特質對國家、企業及社會的重大影響。在全球化浪潮的席卷下，我們的未來由誰領導？如何領導？請大家現在就採用書中的9C原則，逐項檢視你身邊的領導！