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2014-01-29 22:51:08
斯科雷姆的話傳到奧本山後，大家的反應是：“這不是真的吧？”沒有人能相信，大家簡直是目瞪口呆。這次合並事實上就是兼並。伊頓從一開始應該就知道，但他還是聽任事態如此發展。許多人永遠都不會原諒他，我就是頭一個。
當戴姆勒鋅死乘估展?鏡南?哿肯陸擔?諧》荻罱檔偷氖焙颍?腥爍械狡婀致穑康?001年，公司的總資產僅相當於合並時戴姆勒·奔馳公司的資產。由於沒有列入標準普爾500指數，大批股東們撤資，使得股價進一步下跌。公司在美國市場的份額從16%降到了13.5%。2001年，克萊斯勒公司虧損了20億美元，梅塞德斯虧損了5.89億美元。
在伊頓退休、兩任美國首席執行官被解雇之後，公司終於找到了個合適的人才來管理。戴姆勒·克萊斯勒公司的現任首席執行官迪特爾·澤金和僵化、獨裁的斯科雷姆完全相反。上任後，他曾經到我家來吃飯。席間，他說自己想聽取我的意見。這本身就是一個好的兆頭。而斯科雷姆總是喜歡獨斷專行，不喜歡傾聽。我喜歡迪特爾。有著海象胡須和隨和風度的他和戴姆勒公司的其他人很不一樣。我贊賞他的誠實，並且很快發現他是一個非常優秀的工程師，善於開發產品。我們的談話非常富有成效。我們談論了汽車、工程師等。我還向他提出了一些關鍵問題，比如公司的問題在哪里，他將首先採取哪些措施等。談話中，他顯示了對於汽車和汽車業的深厚了解，並且還說，讓公司重現輝煌是他的使命。我相信他的話。
3年中，迪特爾的工作非常努力，成立了良好的團隊，並且贏得了美國工人和經銷商的尊敬。我很贊賞他的領導力。他成功地終止了公司的頹勢，雖然只是暫時的。在我撰寫本書時，克萊斯勒正宣佈大規模裁員，還有謠言說戴姆勒正想辦法甩掉自己的美國合作伙伴，有可能是賣給中國。我希望這只是個殘忍的玩笑。如果克萊斯勒被這樣丢棄，我們這個曾經強大的美國汽車公司將只剩下回憶。合並的誘人前景也將被證明只不過是海市蜃樓而已。
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