《管理如歌》 我有一個夢(2)

    有朋自遠方來，不亦樂乎！

    航班航線穩定增加，航空公司和旅客對天津機場的了解也逐步加深，這些都為天津機場帶來了巨大的發展增量。2007年下半年，機場開始考慮市場營銷的延伸，提出建設城市候機樓和地面換乘樞紐的概念，啟動開發中轉產品，為建設門戶樞紐機場做準備。

    在週邊的民航機場中，2006年至2007年，北京、青島、大連等排在天津前面的機場仍然保持著15%以上的增幅，太原、呼和浩特等機場增幅則達到25%以上。很難想象，如果不是步步為營的企業改革和市場營銷，在區域經濟快速發展、週邊機場競爭日趨激烈的今天，航空公司開通航線、旅客出行會不會考慮選擇天津機場？如果不居安思危、深謀遠慮，又怎能準確預見並急劇釋放到天津航空市場的巨大潛力？如果不為機場長遠發展積蓄能量，打造後發優勢，當年居高不下的旅客流失率是否會減少到現在的20%左右，週邊城市甚至北京旅客是否會像今天一樣越來越多地選擇天津機場？

    夢是現實的精靈

    天津機場的成功實踐讓我堅信，國有企業是能夠搞好的。

    在做大做好國企的徵程中，離不開上級組織的信任與支援。沒有上級組織的信任與支援，便沒有一個相對寬鬆的環境，意味著手腳被束縛，同時，企業領導班子不團結、打亂仗也不可避免，企業只會垮掉；我們需要自主、自律、自信、自強。企業要有一定的自主權，而這種自主權以自律能力為前提，國企管理者一定要克服等、靠、要的懶惰心理，要有充分的信心，依靠自己的力量去做大做強企業，完成企業使命；保持政策、制度的延續性也是國企做大做強的基本條件。國有企業要減少人的因素對既定戰略的干擾和影響，實踐證明好的經驗和做法就一定要堅持。朝令夕改、因人廢事，是國企管理上最大的浪費和風險。

    有個開明而聪明的婆婆是每個國企的希望和幸福，不過要做到開明而聪明並不容易。集團公司化的企業需要加強管控，如何管控應遵循七個原則：第一，遵循市場化的原則，減少行政命令式的干預；第二，遵循差異化的原則，減少模式化的一刀切；第三，遵循指導性的原則，減少具體細節性的約束；第四，遵循備案制的原則，減少審批制的大包大攬；第五，遵循雙方自願的原則，減少上級意志的強制推行；第六，遵循重大改革舉措出台先行試點的原則，減少冒險搶進；第七，遵循嘗試已經實踐證明其成功的前瞻性經驗的原則，減少走回頭路的惰性傾向。

    企業是有人格的。人格健康是企業健康的基因，同樣，企業健康是人格健康的一面鏡子。國有企業的成功，歸根結底在於用人的成功，國有企業的失敗，歸根結底在於用人的失敗。企業最大的悲哀莫過於不能幹事的人讓想幹事的人幹不了事。所以，用對人、用好人至關重要。“有想法，無思路；有問題，無方法；有地位，無文化；有權術，無厚德”，這樣的人是不受歡迎的管理者，這樣的管理者不會也不可能有什麼好的建樹。我時常提醒自己怵然為戒，高度警惕。

    還有一個夢

    企業發展到一定的程度和規模，需要依靠先進文化的力量來推動，這被無數成功的百年老店所總結所樂道。建設文化驅動型機場是我難以釋懷的一個夢。發展路上，天津機場感同身受。隨著機場規模的不斷擴張，業務範圍的不斷拓展，管理層次的不斷豐富，我們感到企業越來越需要一種精神的力量作為支撐，一種文化的力量為引導。特別是作為一個具有公益性質的服務場所，我們在實踐中深切感受到，旅客的要求已經不僅僅滿足於等候飛機的場所，越來越多的旅客有強烈的精神文化層面的消費需求和期望。因此，建設文化驅動型機場，成為天津機場探索未來發展模式的大膽嘗試。

    今天，天津機場已經步入了持續、健康、快速、和諧的科學發展軌道。從實踐經驗來看，本期機場擴建完成後，完全可以保障年旅客吞吐量1500萬人次，甚至可以說只要深挖潛力，保障2000萬人次也能夠勝任。我們有充足的理由相信，到2010年或稍長一點時間，天津機場一定能夠跻身千萬人次機場行列，“成為滨海新區、環渤海區域、北方經濟中心發展的巨大航空引擎”。心有多高遠，夢就飛有多高多遠！

    飲水思源，在離開天津機場與大家分別的時候，我說感謝那些雪中送炭的人，主持公正的人，拨雲見日的人，同甘共苦的人，潤物無聲的人，是他們給了我們希望、給了我們勇氣、給了我們信心和智慧。有他們的支援、說明和包容，夢想才能變成現實。

    感謝我的班子成員邵登祥、龔林雲、王桂明、楊建利、董志安、韓淩。是大家的精誠團結，幫衬扶持，使我們的追夢之旅走得安穩踏實。

    感謝機場管理團隊的銳意進取和全體員工無私奉獻的精神。這些年，我們造就了一支過硬的管理團隊，企業具備了後發優勢，他們出色的工作，推動了文化驅動型機場的夢想，離現實越來越近。

    感謝很多認識或不認識的朋友，他們對天津機場的關心讓我感動。去年有一次我去參加天津市的會議，在會議間隙與一位並不相識的代表聊天，他對天津機場的了解和熟悉程度著實讓我大吃一驚，他能夠準確地說出天津機場歷年的發展數據，並說因為天津機場2003年之後制定的發展戰略和方法對路了，所以才會發展這麼快。後來得知，這位在市政府政策研究室工作的朋友，這些年一直在關註和研究天津機場的發展問題。還有很多全國各地的朋友們，有民航內部的，也有民航之外的，他們心系天津機場，就連一些小小的變化或日常文化活動都能了如指掌，說起來如數家珍。這些友誼是我一生的寶貴財富，雖然無以為報，但永遠不會忘記。

    告別五年來風雨沧桑，無比留戀地跟老地方說再見。我的老朋友們，盡管這是個難以言狀的時刻，但我心中，仍執著於一個夢，這個夢深深地源自天津機場----海河之上，渤海之滨，一個羽翼豐滿的城市。聆聽著萬米高空氣流呼嘯，天地雄心拔地而起，天津機場如北冥之魚，化身為鵬，扶搖直上，以中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場之地位，吞吐五洲，叱咤風雲……

本文摘自《張木生語錄體企業管理專著》

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　　 今天的天津機場已經今非昔比，過去的5年回想起來，就像是在萬丈深淵上走鋼絲，當聚精會神、用盡心智走到彼岸時，回頭看，雖然膽戰心驚，但很欣慰。今天將五年的管理心得採撷成冊?是為紀念一段心路歷程，還原一段歷史的原貌。