《管理如歌》 北方國際航空物流中心(1)

    03打造中國北方國際航空物流中心

    （本文寫作於2007年4月，發表於《天津現代物流》雜志）

    2006年11月，中國—新加坡機場航空物流園區研讨會在滨海新區舉行，天津滨海國際機場瞄準全國機場航空貨運四強、建設中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場的宏偉願景引起與會代表廣泛關註，成為研讨亮點。

    2006年，全國的目光聚焦天津，黨中央、國務院從國家經濟社會發展全局出發，多次研究審定天津和滨海新區的長遠發展問題，作出重要戰略部署。以建設北方經濟中心、推進滨海新區開發開放為標志，天津又一次站在新的發展起點上。

    20多年的改革開放歷史證明，中國經濟的快速發展總是要依託於一些經濟活躍區域的拉動。黨中央、國務院為滨海新區發展描繪的宏偉藍圖，使我們仿佛又看到了當年的深圳和浦東。在未來十五年的戰略機遇期內，滨海新區無疑要成為我國經濟增長的“第三極”，以龍頭之勢帶動整個環渤海區域經濟又好又快地發展。

    作為滨海新區、環渤海區域、北方經濟中心發展的巨大航空引擎，滨海新區建設國際物流中心的核心節點之一，天津滨海國際機場發展搭上了“國家戰略”的快車，建設中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場的前景和機遇不可限量。

    一、    建設大型門戶樞紐機場的時機已經成熟

    機場是整個世界經濟運行的重要節點，機場的航線網路資源決定了城市經濟的輻射面。按照世界城市發展的“第五波理論”，機場繼內河航運、海運、鐵路和高速公路之後，成為現代化國際經濟中心城市崛起的重要依託，助推了世界城市發展的“第五波”。

    國際民航組織評估民用航空對經濟貢獻的結果顯示，航空運輸的總體經濟貢獻，包括直接經濟活動和倍增效應，大約占世界產出的4.5％（按實際國內總產值計算）。航空運輸企業每產生100美元的產出或每創造100個工作機會，就會引發在其他行業產生325美元的需求並因而帶來610個工作機會。

    機場是城市和區域經濟發展的航空引擎勿庸置疑。在全球化時代，著名機場帶動一座城市乃至一個區域經濟和社會發展的成功範例比比皆是，美國的孟菲斯機場、法國的戴高樂機場、荷蘭的阿姆斯特丹機場和新加坡的樟宜機場等等，城市因其擁有一座著名的大型國際樞紐機場而聞名天下。

    機場客貨吞吐量是衡量一個城市經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。世界民航統計資料表明，航空運輸發展速度是經濟發展速度的兩倍左右。2003年以來天津機場旅客吞吐量以年均36%的速度增長，一直處在高於天津經濟增長速度的兩倍以上。這是多年努力積聚能量充分釋放的結果，是天津發展進入一個新的上升期的重要表現。天津市常住人口超過1000萬，2006年地區生產總值4337.73億元，增長14.4%，成為繼上海、北京之後第三個人均GDP超過5000美元的國內城市，經濟發展已達到上中等收入國家平均水平，世界500強企業在天津投資的已超過120餘家，國民經濟在新的上升期呈現高增長、高效益的運行態勢。

    據專家測算，目前天津本身至少保有500萬人次以上的航空客源和每年30萬噸以上的航空貨源。作為北方經濟中心，天津航空客貨源市場的基础和潛力雄厚，需要一個能夠真實反映其經濟繁榮程度，並與其城市功能相適應的機場。國家對天津和滨海新區的戰略定位已經非常清晰，天津機場沒有時間也沒有必要爭論，唯有制心一處、搶抓機遇，用5—10年的時間，乘勢而上快速發展強大起來。這不僅僅是城市的需求，更是市場的需求。到2010年或更長一點時間，將天津機場發展成為華北地區第二個年旅客吞吐量1000萬人次以上的大型機場。

    二、兩港互動構架滨海新區國際物流中心的核心優勢

    隨著運輸科技發展日新月異，全球資源配置成為國際化經營的重要利潤源泉。“時間就是金錢”，全球動態物流鏈零庫存、無縫銜接對運輸速度和可靠度要求越來越高，而這正是航空物流的優勢。據波音公司預測，未來20年間中國航空物流將以超過10.6％的速度強勢增長。

    滨海新區功能定位為國際物流中心，同時擁有海港和空港應該是極其重要的原因之一。2007年國家“兩會”期間，加快滨海新區開發開放仍然是代表、委員們熱議的話題。特別是借助現代化的海港、空港，四通八達的陸地交通網路，建設北方國際航運中心和國際物流中心成為共識。天津市市長戴相龍在接受媒體採訪時表示，天津滨海國際機場擴建後整體規模將是原機場的4倍，要建設中國北方航空貨運基地。

    物流中心呼喚大交通，最理想最完善的物流節點配置應該是海港＋空港＋大陸地交通＋鐵路。國際物流，是國家與國家、地區與地區之?的貨物運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及伴隨發生的信息傳遞，其主體活動是國際貨物運輸。就滨海新區而言，發展國際物流的主要方式應該是遠洋運輸和航空運輸，海港和空港是兩個核心節點，同時也是滨海新區作為國際物流中心獨特的核心優勢。

    隨著物流方式發展的多樣化，任何一種單一的運輸方式都無法獨立支撐現代化的物流樞紐。只有有效整合兩港資源，實現海港和空港優勢互補、全面發展，形成雙港聯動、雙核雙驅的穩定構架，依託海港為堅實後盾，憑借空港為騰飛之翼，滨海新區才能建設真正意義上的功能完善的國際物流中心。

本文摘自《張木生語錄體企業管理專著》

---

　　 今天的天津機場已經今非昔比，過去的5年回想起來，就像是在萬丈深淵上走鋼絲，當聚精會神、用盡心智走到彼岸時，回頭看，雖然膽戰心驚，但很欣慰。今天將五年的管理心得採撷成冊?是為紀念一段心路歷程，還原一段歷史的原貌。