關於萬向傳承的N個猜想(3)

    而在魯冠球日思夜想的整車生產領域，入世5年多來，跨國企業、國有企業和民營企業在中國市場都得到了不同程度的發展，產業的空隙已經所剩無幾。在三者的聯合沖擊下，新進入者的資本和技術門檻越來越高。

    於是，人們看到：2005年7月，萬向集團做了一次嘗試，出資1.4億元購得廣汽股份3.99%的股份。雖然貴為廣汽股份的第二大股東，但是魯冠球要靠這種方式造整車，這條道路未免更加艱難。入資廣汽對於萬向集團，最為現實的恐怕還是魯冠球為自己的產品找到一個良好的合作方以及廣汽股份的良好回報。

    也就是說，成功如萬向集團的中國民營企業，至今仍未真正實現自己的產業夢想。當魯冠球攜其“中國制造”接受國際市場檢閱的時候，魯冠球和他的萬向集團經受了國際市場嚴苛的拷問。面臨如此嚴峻的挑戰，作為一個民營企業，是以財富積累的追逐為要義還是以實現產業報國的理想為責任呢？

    對於萬向集團來說，目前擺在面前的仍有兩條路：一是繼續在產業鏈上做文章，將產品線延長以及進一步拓展市場份額；二是向整車夢想進發。除此，萬向集團雖然已經逐步在農業上形成規模，並且為萬向集團提供了穩定的營業收入，但這只是一種分散風險的舉動，無法成為主業之外的另一條腿，來支撐整個萬向集團另外半邊天。

    但人們要猜想的是：在魯冠球之後，擅長資本運作，以職業投資為樂趣的魯偉鼎，以及擅長跨國購並的倪頻是否能夠繼續高舉萬向集團的產業大旗？

    萬向2.0代要逾越哪些“地雷”？

    且不論魯偉鼎或倪頻是否能夠堅守萬向集團30多年打造出來的產業版圖，就算他們二位推至整個接班團隊都能信守創始人賦予的使命，那麼，10年、20年甚至30年之後的萬向又將怎樣？在魯偉鼎和倪頻之後，萬向2.0代的掌門之位將由誰執掌？

    有訊息說倪頻一家目前是“美國公民”。且不說訊息的可靠性如何，倪頻的子女耳濡目染的，更多的是西方文化和美國經濟。可以想象，如果加以培養，倪頻之子女在融入國際大舞台的中國企業應該有用武之地。但與“全盤西化”的小外孫相比，照片被魯冠球天天揣在口袋里的寶貝孫子——魯偉鼎的兒子，顯然將接受更多的中國文化的洗禮。

    可以肯定的是，這一代的接班人，雖然生長在中國的土地上，但他們從出生的那一天起就同時接受著東西方文化的澆灌。吸收中國傳統文化的精髓，對於國際化中國企業的發展是大有裨益的。

    讓人思量的是，經過浙商1.0代＋0.5代的艱辛創業之後，生於優裕的浙商2.0代是否還有那麼昂揚的鬥志？對於繼承祖輩的基業他們究竟作何思考？行筆於此，自然聯想到這樣一個命題：浙商1.5代向2.0代的傳承，關鍵在於能否突破家族承續的界限，厘清事業傳承與財富傳承的分野，建立起現代企業集體接班的機制，確保一個企業是依文化和制度而健康運行，而非“個人崇拜”下的領袖掌舵。

    在跨越了這個界限之後，可以相信，萬向與國際巨頭的專利差距、科技差距將逐步縮小。那麼，萬向集團通往跨國集團的道路上還有哪些可能出現的“地雷”呢？

    首先要考慮的是國家壟斷。

    不難發現，就萬向目前的發展勢頭來看，已有財團的雏形。但是，雖然其目前已經涉足金融業，因受制於國家相關政策，金融對於產業仍缺乏整合能力；而其對博時基金的收購戰略又夭折於擁有壟斷優勢的招商證券等大機構的阻擊；其對湘火炬的失之交臂則源於有國資背景的淮柴動力的橫刀奪愛。此外，萬向矢志不渝的汽車夢也一直受限於國家的產業政策……

    另一個將真正讓萬向人感到壓力的因素是來自國際寡頭的包抄。事實上，萬向國際化僅僅是開了一個頭，是萬向中國制造成本優勢基础上的國際化。

    隨著國際公司兵臨城下，分享中國制造的成本優勢和市場優勢；也隨著國際資本在全球化資源配置中裂變成一個個寡頭，小個子出身的萬向資本能否笑傲江湖？

    衷心地希望，在經過1.5代到2.0代浙商的共同努力下，萬向集團，將成為一個來自中國民間力量的真正意義的跨國企業集團。

本文摘自《浙商30年1.5代里程》

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　　 改革開放後崛起的浙商，已經完成了第一代的奠基工程，而進入第二代的逐鹿中原、彰顯風流時期嗎？　　所謂的二代浙商，經過父輩七八年或更長時間的培養，已經完成了掌門人之位的權力交接。但從本質上看，他們雖為父子，同時還是創業的伙伴。而所有的百年老店都是經過幾代人的共同努力才成就的。