規模：最大的不一定是最好的
20 世紀初，有兩款車都大量生產。其中一款車的最高時速接近130 公裡，加速性能極佳，可以使用6 種燃料，只排放二氧化碳、煙和水；另一款車時速達到30 公裡就氣喘如牛，只能燃燒汽油，還排放各種有毒廢氣。
快速而潔淨的車型是斯坦利蒸汽車(Stanley Steamer)， 又慢又髒的車型是福特T 型車(Model T Ford) 。可是到後來，斯坦利消失得無影無蹤，而福特T 型車卻主導了整個汽車產業。
理由很簡單，靠的就是營銷。斯坦利鎖定願意花錢取樂的上層階級消費者；而福特T 型車從一開始就想讓每個美國人都擁有一輛車。生產方式反映了公司的願景，甚至促成了這個願景的實現。銷量上升了，零售價格降低了。亨利·福特(Henry Ford) 一直降價，不惜犧牲自己的利潤，甚至連董事會都威脅要造反，但他的策略卻很奏效。數十年内，福特T 型車成了家喻戶曉的名字，也是家家必備的交通工具。
營銷史上充滿了這類例子。想想看，什麼是最流行的個人計算機操作系統？Windows 。什麼是最好的操作系統？除了Windows 以外的所有系統。
對於營銷而言，“最大的不一定是最好的”這條原則從兩個方面看都是好消息。第一，它證明營銷手段和營銷時機為王；第二，它表明即使在看來完全封閉的市場中，還是有不平衡的狀態，能讓規模較小、行動較快的競争者乘虛而入。哪些公司最大？太好了，找他們的碴兒，看他們漏掉了什麼；誰最小，看他們為什麼沒有做到更好。
維京人總是有辦法乘虛而入。
好消息和壞消息：生活水平每況愈下
本文摘自《世界頂尖北歐企業如何“搶掠”市場》
瑞典、丹麥、冰島、挪威、芬蘭北歐五國沒有得天獨厚的自然條件，占世界人口不到千分之三（相當於中國上海的人口總數），出口產品卻占全球總出口的百分之三，並打下一個又一個響當當的國際經典品牌，從諾基亞、愛立信、沃爾沃、薩博、宜家、伊萊克斯，到絕對伏特加、樂美福、樂高和H&M等。
維京人的字典裡沒有平凡和畏懼，只有奇襲的招數、驚人的勇氣和數不盡的創意。走維京人的路，讓別人無路可走——本書想教給你的就是這種本事。《海盜商道》已被翻譯成13種語言