＂蛇口的李先生＂（4）
李啟元於中集的意義不僅僅是在公司困難時期接回訂單，他還舉薦了後來成為中集集團總裁的麥伯良，並且邀請當時最大集裝箱廠廣東大旺集裝箱廠的唐國才加盟中集。李啟元成為招商局系統的接單名將，為了發展國際業務，李啟元被調入招商局國際業務部分別在日本和澳大利亞成立分公司，2000年67歲的李啟元在澳大利亞退休。在1999年的時候麥伯良又動員他說明中集開拓國際市場，公司半挂車業務是麥伯良提出基础構想，李啟元在澳大利亞組織資源學習的。他們倆還有一個設想就是把國內的鐵路設備賣到澳大利亞，跟當時的鐵道部長籌劃代理齊齊哈爾的鐵路設備，中間同樣遇到很多頭痛的質量問題都是李啟元去協助溝通的，後來買賣雙方將中集這個中介"抛棄"了，但不可否認把中國的鐵路設備賣到發達國家的是麥伯良和李啟元牽的頭。
不管在怎樣的制度下，人都可以部分把握自己的命運。李啟元在當時的武漢重型機床廠組織管理的體制下，46歲開始學習英語，他當時認為這個能力能用上10年也值，並且毅然辞去國有大企業的崗位，為後來改變世界集裝箱和登機橋的格局奠定了重要的基础，而他的英語到現在已經用了30多年，還在澳大利亞擔任了幾年澳洲中集的董事總經理直到退休。更重要的是，通過這段時間的"找米下鍋"，中集大大提高了員工的素質和國際化意識，李啟元說："如果當初我們不主動走進日本三菱重工駐港辦事處，後面中集登機橋世界第一的故事就全沒了。這一步的意義激勵了我一生，找什麼樣的米下鍋，這就是當時我要找的米，不僅要今天吃飽，還要明天吃得更好。"
中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。
不管在怎樣的制度下，人都可以部分把握自己的命運。李啟元在當時的武漢重型機床廠組織管理的體制下，46歲開始學習英語，他當時認為這個能力能用上10年也值，並且毅然辞去國有大企業的崗位，為後來改變世界集裝箱和登機橋的格局奠定了重要的基础，而他的英語到現在已經用了30多年，還在澳大利亞擔任了幾年澳洲中集的董事總經理直到退休。更重要的是，通過這段時間的"找米下鍋"，中集大大提高了員工的素質和國際化意識，李啟元說："如果當初我們不主動走進日本三菱重工駐港辦事處，後面中集登機橋世界第一的故事就全沒了。這一步的意義激勵了我一生，找什麼樣的米下鍋，這就是當時我要找的米，不僅要今天吃飽，還要明天吃得更好。"
本文摘自《中集》
中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。