第18節：封建社會時期的香港經濟(9)
最後，在官府和各大族的支援下，新界的文風較盛，各種類型的學校特別是規模較大的書院、書館絕大部分集中在新界，祠堂廟宇等禮儀性宗教性建築也大部分集中在新界(其情況在本章第一節已經叙述)。新界又成為名副其實的香港地區文化教育中心。
二、屯門和九龍
屯門是今香港地區最早出現在典籍中的一處地方。上文曾提到"香港"一詞最早見諸文字是在明萬歷年間(公元1573-1619年)郭所撰《粵大記》一書中；而"屯門"一詞最早載入史冊則是在宋嘉五年(公元1060年)歐陽修、宋祁等編就的《新唐書》中。後者比前者早了五百多年。
屯門也是今香港地區最早經詩人吟詠的一個地方。被稱為"文起八代之衰"、"唐宋八大家之首"的唐代文學家、哲學家韓愈(公元768-824年)在元和十四年(公元819年)因谏迎佛骨被貶為潮州刺史來到廣東，他在這里寫下了《贈別元十八協律》中的第六首。全詩是：
寄書龍城守，君骥何時秣?
峽山逢飓風，雷電助撞摔。
兩岸雖雲牢，木石互飛發。
乘潮簸扶胥，近岸指一發。
屯門雖雲高，亦映波濤沒。
餘罪不足惜，子生未宜忽。
胡為不忍別? 感謝情至骨。
詩中提到屯門的兩句大意是：屯門雖然地勢高峻，仍沒有高聳的波濤那樣高，所以在狂風巨浪中看不到了。全詩極寫南海風波之險，道出了詩人因直言而飽嘗流徙之苦的悲憤與不平。
另一位最早提到屯門的詩人是寫了許多千古名句卻因兩度詠桃花而遭到遷谪的唐代另一位文學家、哲學家劉禹錫(公元772-842年)。他在元和十年(公元815年)所寫的《踏潮歌》中唱出了激越雄渾的聲音：
屯門積日無回飆，沧波不歸成踏潮。
轟如鞭石屹且搖，亘空欲駕鼋鼍橋。
(下略)
詩中也是極言屯門風濤之險。全詩較長，今不具錄。
應當指出的是：韓、劉兩詩雖然脍炙人口，但我們並沒有韓、劉兩位到過屯門的確切證據。其中韓愈雖然到過廣東，宋代廣州知府蔣之奇所撰《杯渡山記略》和清代王崇熙所修《新安縣志》都曾有舊時傳說韓愈曾抵屯門遊青山的記述。但後來的學者經過考證多認為：韓愈當年被貶守潮州，並沒有從廣州出海經屯門往潮汕，而是溯東江經龍川下惡水（今韓江）抵粵東。一句話，他是沿內河而不是經海路赴任的，有他沿途所撰詩文為證`。至於劉禹錫，更沒有到過屯門的文字根據。但韓、劉兩位即使沒有到過屯門，並不妨礙他們狀寫屯門之險，這正說明屯門在唐代已是盡人皆知的南海重鎮，也是因附近海面波濤洶湧而著名的一處港灣。
屯門，也稱團門，又稱段門，在新界的西南部。它西倚屯門山（又稱青山、杯渡山）。北面濒臨後海灣，又名深圳灣。南面有青山灣（又名屯門灣），灣的東面是九徑山。屯門之所以在古代遐迩聞名，是因為它位居珠江口的東岸，兩山夾峙，緊扼江海交通的咽喉，形勢十分險要。而後海灣、青山灣都是袋形海灣，灣內水勢相對平緩，是天然的深水良港。從漢武帝(公元前140年即位)執行擴大國際經濟文化交流的政策以後，廣州逐漸成為中國的主要進出口口岸，也是世界著名的海港城市。而屯門則是廣州的外港。特別是在唐代以後，中國與東西方各國的交往日益頻繁(至今很多國家仍稱中國人為"唐人"，稱中國人聚居區為"唐人街")，海外使節和商旅的船舶進入珠江口之前，必須在屯門等候傳召才能進入廣州。他們返航時也往往需要在屯門避風或等候季風揚帆才能離開中國。因之每年在此停泊的外國船艦數量很多。另一方面，廣東沿海交通也漸趨活躍，以商業運輸為目的的載重千石以上的貨船，早已穿梭航行於粵東、粵西海面，而屯門正是它們的中途站或中轉站。加上附近地區又有官營大鹽場，與鹽業有關的貿易、工商各業都需要大量的交通運輸去配合。凡此種種，都使這個廣州的外港成為重要的水路交通樞紐。
本文摘自《香港經濟史》
香港經濟史：公元前約4000--公元2000年香港人類社會的產生和發展至今已有約六千年的歷史，但有關香港經濟史的論述則只散見於部分論文和書籍的少數章節中，各方面都希望有一部香港經濟通史的專著問世。有鑒於此盧受採教授在其女兒盧冬青碩士的協助下歷時三載數易其稿，終於完成了呈獻在讀者面前的這部《香港經濟史》。本書史料豐富立論嚴謹，條理清楚文筆流畅。這部專著在時間跨度資料廣度和理論深度方面，都盡可能符合詳盡真實客觀準確的原則，可謂古今中外第一部香港經濟通史專著。