第25節：效率改變中國（25）
出租車司機的一堂效率課
作為為中國企業服務多年的效率顧問，我發現，其實人人都有效率觀。
有一次，我在趕一個很重要的效率咨詢的過程中，就先被出租車司機上了一堂效率課。
那天時間很緊，如果我讓我的客戶等待的話，我還怎麼開始我的“效率”咨詢呢？
於是，我一上出租車就著急地跟司機說：“師傅，我趕時間，拜託您走最短的路！”
這位上海的哥頭也不回優雅地問：“先生，是走最短的路，還是走最快的路? ”
“最短的路不是最快的嗎?”我愕然。
“當然不是！繁忙時間，最短的路都會交通堵塞。要是趕時間的話繞道走，多走一點路，反而是最快的方法。”
我當然選擇最快的，這個時候，快，就是我的效率觀。
出租車在各種道路上穿行，途中我看到不遠處的大街已堵得水洩不通，的哥再次優雅地說：“那就是最短的路。”
“最短的路這麼堵，為什麼還有那麼多人願意選擇那條路，然後堵在那兒呢？”我問。
“因為絕大多數打車的人，都覺得最短的路省錢，哪怕堵一點，費點時間，總的車費還是少的！”的哥說，“但是，既然打車了，要麼就是很急的事要趕時間，要不就是這個人收入水平還可以，不在乎多花錢，這兩種人都會計算自己的時間效率的。有急事要趕時間的人，耽誤了事就很糟糕，他們在堵車時間創造的財富遠高於打車花費的成本，所以，不選擇最快的路的人，絕對是不明智的！”
……
後來，在咨詢會開始前10分鐘我到達了現場，車資46元，比平時多花費12元。
打破“慢”的低效之後，什麼是高效？
的哥給我們提了個醒。
改革開放三十餘年，效率已經顯示了它的威力。中國無數的企業，也在這場效率變革中實現了從產值到體量的巨大轉變。三十餘年的高速發展，不僅加速了世界經濟的演進，也將中國企業推向了全球舞台。然而，也正是這種曾經無往不利的“快就是效率”的觀念，讓中國企業在全新的經濟環境中，集體遇到了增長瓶頸。在本書中，我們將為廣大的企業家朋友們解開“效率”秘密，那就是——“效率兩翼圖”。以這幅圖反觀自照，企業將會找到突破增長瓶頸的路徑。希望本書中的六大原創觀點和六大思維模型，能說明企業家、管理者、創業者、職場精英們改善效率觀，實現企業和個人的高增長。
作為為中國企業服務多年的效率顧問，我發現，其實人人都有效率觀。
有一次，我在趕一個很重要的效率咨詢的過程中，就先被出租車司機上了一堂效率課。
那天時間很緊，如果我讓我的客戶等待的話，我還怎麼開始我的“效率”咨詢呢？
於是，我一上出租車就著急地跟司機說：“師傅，我趕時間，拜託您走最短的路！”
這位上海的哥頭也不回優雅地問：“先生，是走最短的路，還是走最快的路? ”
“最短的路不是最快的嗎?”我愕然。
“當然不是！繁忙時間，最短的路都會交通堵塞。要是趕時間的話繞道走，多走一點路，反而是最快的方法。”
我當然選擇最快的，這個時候，快，就是我的效率觀。
出租車在各種道路上穿行，途中我看到不遠處的大街已堵得水洩不通，的哥再次優雅地說：“那就是最短的路。”
“最短的路這麼堵，為什麼還有那麼多人願意選擇那條路，然後堵在那兒呢？”我問。
“因為絕大多數打車的人，都覺得最短的路省錢，哪怕堵一點，費點時間，總的車費還是少的！”的哥說，“但是，既然打車了，要麼就是很急的事要趕時間，要不就是這個人收入水平還可以，不在乎多花錢，這兩種人都會計算自己的時間效率的。有急事要趕時間的人，耽誤了事就很糟糕，他們在堵車時間創造的財富遠高於打車花費的成本，所以，不選擇最快的路的人，絕對是不明智的！”
……
後來，在咨詢會開始前10分鐘我到達了現場，車資46元，比平時多花費12元。
打破“慢”的低效之後，什麼是高效？
的哥給我們提了個醒。
本文摘自《效率改變中國》
改革開放三十餘年，效率已經顯示了它的威力。中國無數的企業，也在這場效率變革中實現了從產值到體量的巨大轉變。三十餘年的高速發展，不僅加速了世界經濟的演進，也將中國企業推向了全球舞台。然而，也正是這種曾經無往不利的“快就是效率”的觀念，讓中國企業在全新的經濟環境中，集體遇到了增長瓶頸。在本書中，我們將為廣大的企業家朋友們解開“效率”秘密，那就是——“效率兩翼圖”。以這幅圖反觀自照，企業將會找到突破增長瓶頸的路徑。希望本書中的六大原創觀點和六大思維模型，能說明企業家、管理者、創業者、職場精英們改善效率觀，實現企業和個人的高增長。