前段時間和一個朋友聊天，他和我說他的系統命中率100%，所以有時會重倉出擊。當時我沒說什麼，但最近發生些事，有一些感想，所以借此聊一聊
幾週前某日，我這個駕車5年多無事故的老司機也栽了。車開的不算太快，但由於是上坡，視線的角度向上，沒即時判斷出坡頂的車速。恰好又是灑過水的路，結果狠狠的撞上前面那面包車。還把面包車頂去撞了它前面那輛，並且，面包車裡都是人……幸好那面包車不是日本貨，雖然也撞掉不少零件，但變形還不算太嚴重，只有幾個人輕微傷……
這個事很小，不過也賠了幾萬元。但是如果車裡有人出了事，今天我就不知道還能不能悠閑的在電腦面前打字了。
這事以後，我都開車都盡量慢。今天在一個下坡道，我前面那輛的士前的摩托車突然頭盔被吹掉了，急刹……還好，我開的慢，沒出事。
我媽說我清明拜山時踩了別人的墳頭，所以最近犯邪，我不知道……不過，慢車就不容易出事。
做外匯有點象開車，駕駛車子不斷向前開，或後退……
學到一定程度，有一定經驗，就能穩定的向前開了。水平高的，還很少需要倒車。
開倉越大，就如開車越快
不設損，就象沒刹車。
開快車，固然可以更快的前進。但是意外始終是存在的。
我們不知道什麼時候前面的車會失靈。我們不知道什麼時候索羅斯會阻擊英鎊，我們不知道什麼時候日本銀行會幹預匯市，我們不知道911會發生，我們不知道東京會忽然大地震。
我們長期開車的，都不知道前面會發生什麼。
開車開穩，開慢些，固然沒快車爽，沒快車前進的快。我們輕倉，設好止損，固然沒重倉賺的爽，有時還會虧點止損錢，倒下車。
但是我們很難出事。我們不會一下子沒掉車子，甚至沒掉房子，沒掉家人……
保證金大比例拱桿的魅力在於提供給多的資金給你參與更多的機會，分散風險。在於順著趨勢不斷加碼和提高止損，讓你保持最小的風險獲得更大的利潤。
而它未必是讓你全速飚快車。
資金還在，細水長流。
開快車，始終是有天會出事的……
kevinwallace 5-13