68歲開始造汽車

    尹明善是如何看待摩託車產業的呢？他說：“只有夕陽的技術，沒有夕陽的產業，只要創新不斷，制造業永遠是不落的太陽。”

    但是，尹明善也清楚，摩託車向汽車過渡是這個產業必然的發展趨勢。“當一個國家的人均GDP為400美元到1200美元的時候，是摩託車的黃金時代，1200美元之後，摩託車的銷量就會開始下降，被家用轎車取代，中國大概現在是1000美元，那就是摩託車的黃金時代還沒有完全結束，但汽車時代就快到了。”他還表示，“我第一次到重慶，在街上看到汽車，竟然身不由己地追了上去，追了很長一段距離。當時覺得這個東西太神奇了。”尹明善這樣描述自己兒時初遇汽車時的感受。

    2004年，尹明善宣佈進軍汽車制造業，他說：“兩輪變四輪是我最大的夢想。”2005年4月初，尹明善造的第一輛轎車亮相於重慶國際汽車展覽會上。2005年12月16日，國家發改委批準了力帆集團的汽車生產資格，力帆轎車有了準生證。

    但此時，業界對尹明善以及民企造車熱潮的質疑聲開始出現。奧克斯退市事件給國家發改委敲響了警鐘，汽車業激烈的競爭也讓人為尹明善捏了一把汗。

    “當年力帆用20萬元轉行做摩託車發動機，不也是有人批評他頭腦發熱嗎？可事實證明，力帆只用20萬元就發展起來了，並做到了今天40多億元的資產規模。力帆是生產摩託車的，轉產汽車並非難事。因為摩託車配件的生產與汽車配件的生產在工藝上相差不多。”尹明善自己並不覺得力帆造車是一件異想天開的事，“BMW、本田、鈴木、起亞等不都是從做摩託車起家的嗎？摩託車企業造汽車有先天的優勢。當年摩託車市場競爭比現在汽車的市場競爭殘酷多了，力帆就是在競爭中長大的。”

    面對質疑的尹明善異常冷靜，雖然他很清楚自己所處的市場環境，但依然滿懷信心。“打得過就打，打不過就跑。農村包圍城市。”尹明善將當年遊擊戰的手法用到了汽車上。

    2006年1月19日，尹明善的力帆520轎車全球同步上市。為了這一天，尹明善等了近一年。在上市現場，感慨萬千的尹明善賦詩一首表達自己的心情：

    當年追車兒，今朝造車人。

    恍然如夢中，幸運中國人。

    創業點評

    從一個摩託車作坊，不到十年就成為中國摩託車以及發動機出口第一大戶，善於思考的尹明善創造出了一個奇迹。尹明善是當今中國為數不多的學者中的企業家、企業家中的學者。學者務虛，企業家求實，憑借一種“虛”“實”結合的手段，尹明善駕馭企業的巨輪，在新經濟大潮的推動下快速平穩運行。從尹明善身上，我們可以學到很多：他的善於思考，他的宏大氣魄，以及他的創新精神、洞察能力。

本文摘自《創業大師如是說》

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　　 創業，既是勇敢者的遊戲，也是智慧與耐力的角逐；雖然有許多成功者寫下了財富的傳奇故事，但更多的則是失敗者感到的困惑與迷茫。每個懷揣夢想卻受困於創業之路上的人，最理性的選擇就是：傾聽大師的聲音，從前人的足迹中，尋找超越自我的方向。本書在IT、零售、餐飲等當今創業者最為熱衷的行業中，精心選擇了38位成功人物，收錄了他們關於創業、關於人生、關於企業的經典語錄，搜集整理了他們從夢想萌發到功成名就的人生歷程，從而使讀者得以看到，如何應對創業過程中各種難以想象的困難與煎熬，以及如何看待成功創業後的榮耀與財富。