[2009年3月27日，澳大利亞新南威爾士州政府大廈。]
吉利掌門人李書福帶著他招牌式的“憨笑”，宣佈吉利控股集團收購澳大利亞自動變速器公司DSI(DrivetrainSystemsInternational，DSI)，在他的背後是一面高高懸起的五星紅旗。
吉利宣佈收購DSI公司似乎有點出乎業界的意料，因為此前關於汽車狂人收購沃爾沃(Volvo)的消息正炒得沸沸揚揚，大家正在熱盼沃爾沃到底能否“花落李家”時，經過一個多月頻繁往返於中國和澳大利亞之間的調研，李書福快速鎖定並決定收購DSI。
“長相敦厚、塌鼻細眼、十足草根特徵”的李書福再次成為公衆矚目的焦點，一如多年前他參加央視頒獎晚會時，因為走路的動作特別慢，主持人好奇地問他為什麼會這樣，他一臉無辜地說，導演讓這麼做的，結果引起哄堂大笑，從而在人們的記憶中尤為深刻一樣。
但不同的是，這位被媒體渲染為“悲情英雄”的民營企業家進行的是一起跨國並購案，在這樁交易中，吉利集團斥資約3億港幣收購了一家有著80多年歷史，集研發、制造、銷售為一體的自動變速器專業公司，這家公司還曾經是著名自動變速器公司博格華納的全資子公司。
並購的過程似乎並沒有太多的懸念。2009年2月，受金融危機影響，債務超過7000多萬美元的DSI公司，不堪承受400多個員工追讨欠薪和經營環境遲遲不能改善的壓力，向政府提出破產申請從而進入破產管理程序，並委托普華永道為其尋找買家。而此時的吉利集團為了實施國際化戰略，正密切關註海外汽車產業局勢的發展，並積極地為出海並購做著準備，那些擁有獨特技術的零部件企業正好是吉利考慮的對象。普華永道這個能言善道的“媒人”適時登場了。無需太多口舌，一個願賣，一個想買，於是這樁“姻緣”在一個多月的時間裡就達成了。
盡管後續的企業整合尚難預料，但從目前的情況看，這是一起皆大歡喜的收購，是一項多贏的交易，也有一個好的開始。
對吉利來說，其看重的是DSI公司在變速箱領域的前沿技術和強大的研發能力。因為吉利雖在小扭矩自動變速器上具有一定優勢，但和DSI公司的技術相比還有一定的距離。DSI公司擁有一大批世界級工程師，現有產品覆蓋了四速和六速前後驅動及全驅動大扭矩自動變速器，目前還正在研發具有世界先進水平的八速前後驅動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器等。根據收購協議，DSI公司的產品和技術可以引入中國，吉利集團在保留原有生產能力的基礎上，豐富了產品線，從而起到提升吉利汽車品質的作用。不僅如此，相對於在國際市場上默默無聞的吉利來說，DSI公司在國際上的知名度要大得多，並購後的吉利公司在變速箱領域迅速成為國際先進企業，必然起到創品牌的效應。
本文摘自《改變中外企業博弈的格局》
20世紀60年代，中國圍棋選手首創一種新型佈局方法，由於在對弈中利於搶占實地、獲得先機而聞名國際棋壇，遂被命名為“中國流”。
在中國與西方企業激烈博弈的今天，處於劣勢的中國企業要想突破困局，必須形成並購上的“中國流”，通過並購的方式獲得發展制造業所需的技術、品牌和渠道，讓中國的要素資源能夠在全球產業鍊上合理分佈，中國的企業得以在未來的產業鍊博弈中占據主動。
2008年以來全球金融危機的爆發，為試圖出海並購的中國企業提供了一個“百年一遇”的機會，歐美不少實體企業由於資金鍊斷裂而陷入困境，大大降低了中國企業的並購門檻和收購價格，由“各路軍團”組成的中國“遠徵隊”開始乘風起航，海外並購的“中國流”正在展開……