2013年中國宏觀經濟數據將好於2012年。
中國正在進行一場城鎮化“豪賭”，工業化時期的大規模投資仍將延續。在經濟數據企穩的過程中為經濟結構調整騰出空間，這既是林毅夫的勝利，也是中國2012年實體經濟下行倒逼的結果。
在實體經濟下挫、企業四顧茫然之際，政府主導的投資與產業升級再次提上議題。2012年重大的經濟學讨論是中國需不需要政府主導的大規模投資。從世行卸任的林毅夫先生對此充滿信心，在2012年9月11日召開的2012天津夏季達沃斯論壇上他表示，中國經濟仍將在未來20年保持每年8％的增長。其前提是，中國這樣的工業化中途國家，政府在基礎設施的投資、產業升級的推動方面都起到不可替代的功能，市場進行資源配置具有基礎作用，而政府在產業升級和技術變革中起到因勢利導和甄別選擇作用。對於中國消費數據的低估，對於中國投資數據的重新解讀，在投資主導的陣營中，林毅夫先生有一連串的同盟軍。
理論争議未休，2012年實體企業的困境使得天平向投資傾斜。2012年第三、四季度投資已呈現全面回暖態勢，據《每日經濟新聞》統計，截至2012年12月24日，2012年的最後一個月，國家發改委公佈的重大項目通過審核項目名單已達94個。11月份共審核通過17個項目，10月份通過75個項目，9月份高達147個項目。
2013年的投資總額將繼續上升，軌道交通、城鎮化、能源、環保、三農、高端制造業服務業與中西部地區將成為投資重點，尤其圍繞城鎮化，大量資金將進入這一領域。
雖然重點投資領域很多，但基礎建設的目標只有一個——城鎮化。由發改委主導的《促進城鎮化健康發展規劃(2011-2020年)》初稿編制完成，稱“城鎮化在未來十年拉動40萬億投資”。預計2013年圍繞城鎮化的系列配套改革措施將出台，主要包括戶籍制度、社會保障、醫療衛生及教育等方面。
如果說前十年是由高速公路、汽車、房地產拉動的投資消費上升，輔之以出口紅利，那麼，未來十年中國將進入軌道交通主導的以城市群拉動投資與消費的十年。軌道交通的重要性已經毋庸置疑。據《華夏時報》報道，國家發改委運輸所近日完成的報告披露，2012年獲批的軌道項目共計14條段，裡程419.69公裡，車站308座，批準投資共計2650.19億元；2013年城軌投資規模在2800億元左右。另據媒體在2012年11月披露，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元，略高於2012年年初計劃的5160億元規模。
地方政府投資争先恐後，2013年各地政府投資規劃如火如荼。2012年12月20日，南京市發改委主任黃瀾稱，預計2012年全年完成投資4600億元以上，增長15%，高於GDP增幅3個百分點。隨後，楊衛澤市委書記在講話中對2013年的發展目標提出了更高的要求：“南京全市的投資指標至少要增長16個點。”豈止南京，貴州、甘肅等地無不推出了大規模投資規劃。預計此輪投資規模從長遠看將超過4萬億，與上輪不同的是在資金來源、投資重點等方面。
在投資熱潮推動下，預計2013年的主要宏觀經濟數據將超過2012年，在投資的鼓動下，投資者的信心似乎也將上升。
不可忽視的是，隨著投資大幅增長的負債，除非未來城鎮化進展順利，投資效率提升，否則，債務雪球將越滾越大。投資造就了複雜的影子市場。在影子市場許多產品都是非保本產品，萬一違約將引發嚴重的社會問題。
國人該做好準備。未來城市人口將大幅增加，主導行業出現變化，新的企業恐龍取代舊的恐龍，城市稀缺產品（如教育等）的隐性價格會進一步提升，最終，貨幣的購買力也將出現較大幅度的下降。看看美國吧，百年間貨幣購買力下降70%。
本文摘自《中國經濟站在了十字路口？》
本書是葉檀關於當前中國經濟觀察與分析、未來經濟預測與前瞻的傾力之作。它濃縮了全球資本市場的智慧精華，與讀者共同分享看懂經濟趨勢的全新視角，傳授了理性投資的基本思維及操作技巧。其中包含了作者對國際國内市場的分析與預測，對股市、樓市、金市、期貨等領域的投資指導，對電商、傳媒、能源、航空等各行各業的經濟分析，對百姓如何正確理財的建議等。可以說，這是一本個人投資理財、政府官員經濟決策、企業高層資本運營、金融機構業務培訓必讀的財經書。