奧巴馬與通用汽車（2）

　　當時同事說，通用汽車是地球歷史上唯一的任何機械產品都可以制造的工廠：從汽車到坦克到飛機到航空母艦到潛水艇，要造都可以造，而且一律會有高水平——凡是機械，通用無所不能。也是我在美國生活時，GeneralMotors（通用汽車）這個稱呼被引用到其它行業去，代表著不可以被超越的地位。例如某人說某企業怎樣了不起，有懷疑的會問：AretheyGeneralMotors？（他們是通用汽車嗎？）通用產出的最高檔次的凱迪拉克汽車（Cadillac），在日常談話中代表著不可以被超越的質量。例如某君手持一部照相機，你問好不好，他回應：ItisCadillac——是說照相機之王也。沒有誰會用勞斯萊斯作此比喻，也沒有誰會說淩志。以一物代表最優質的稱呼，我能想到的只是Cadillac。

　　通用有逾百年的歷史，正式成立是一九○八，今天剛好一百週年。一九二九到上海開業，戰爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克（Buick）為榮。一九六七年，通用銷售汽車一億輛，與今天一年不到二千萬輛相比，恍若隔世。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet，可能是歷史上銷售最多的汽車。

　　在美國生活時我是通用的捧場客，喜歡他們產出的安全可靠。上述的同事曾經打趣說，通用的汽車整架壞了也可以行。價格也相宜。今天，一部中等的Cadillac在美國零售約美元四萬，中等的Chevrolet減半。考慮到美國的最低工資高，汽車工會勢力大，這樣的零售價反映著通用是一家產出效率了不起的機構。

　　挽救通用的方法不是沒有，只是局限所在，不能辦到。有三步。一、撤銷最低工資，也讓勞資雙方有個別議訂合約的自由，工會及政府不能左右。二、發行股票或債券集資。執筆寫此文之際，通用的股價約三美元。如果第一步全部通了，我會在十美元以下捧場，君子一言也。各地銀行也會刮目相看，可能樂意借錢了。三、由政府出面，強力要求中國及其它發展中國家取消汽車進口稅。

　　通用汽車的頂級人材那麼多，產出運作的經驗那麼老到，持有的發明及設計專利無數，百年信譽，招牌點止金漆咁簡單？有這一切，我不相信在自由市場的競爭下，價比價，質量比質量，今天在上海產出的通用汽車鬥得過在美國本土產出的。

　　在美國投資產出的德、日汽車，到今天還沒有出事，主要是因為他們躲到美國南部工會勢力較弱的地區設廠。通用、福特、克萊斯勒的不幸，是美國的勞動法衍生出來的悲劇。地大物博如斯也闖禍，中了計，北京的朋友見前車而可鑒乎？

本文摘自《多難登臨錄》

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　　 本書以著名經濟學家張五常的手劄的形式，實時記錄了在當今全球金融危機背景下，中國國內經濟和社會發展的重要領域面臨的挑戰，如中國新勞動法出台、醫療改革、人民幣升值、科技轉型等熱點話題。張五常針對這些熱點發表了自己獨到的見解，他的研究成果無疑為關心中國未來發展前景的企業人士、政府官員、學者等提供了最新的理論和實踐方面的借鑒意義。