讓ISO9000標準根植中集

　　ISO9000全面質量管理系統，對制造企業來說一點都不陌生，很多企業也都順利通過了這一認證。中集2001~2002年用了兩年時間進行這一系統的認證。

　　ISO9000認證標準是國際標準化組織（ISO）在1987年提出的概念，延伸自原有的BS5750質量標準，是指由ISO/TC176（國際標準化組織質量管理和質量保證技術委員會）制定的國際標準。1987年，國際標準化組織（ISO）成立TC176技術委員會，聯繫53個國家，致力於ISO9000系列標準的發展。頒佈ISO9000系列質量保證體系標準，覆蓋12000多個產品類型。1992年，中國採用ISO9000系列標準，形成GB/T19000系列標準。

　　2001年中集成立了ISO9000認證工作小組，當時國內很多企業也開始這一體系的認證。對大多數企業來說，通過認證的好處是獲得市場的質量通行證和客戶的信賴，很多企業都將這樣的認證過程看做一個書面材料的整理過程。顯然，中集對這項認證的目的顯著不同，他們是為了對所有下屬企業實施統一的質量管理，通過認證做成一流的管理平台。他們通過招投標方式選擇國內一流的質量評審專家在公司做了兩年，要求在每個工廠建體系，夯實基础平台。

　　人的思維方式往往是在環境中不知不覺地形成的，ISO9000對中集來說顯然不是整理一套文件，而是建立一個改變思維方式的基础。當時很多幹部員工都是從舊體制中走來的，在用一套規範的流程改變原有的體系方面遭遇到他們很大的抵觸，有人甚至認為企管部沒事找事，麥伯良也接到了來自業務部門的很多投訴，ISO9000認證幾乎要走不下去，企管部的工作推進受到了巨大的阻力。這時候麥伯良收到了一封來自合作咨詢公司的信，他們表示："中集作為世界集裝箱領袖企業，通過ISO9000認證是很正常的事情，如果不能通過則是一件耻辱的事情。"這封信對麥伯良刺激很大，他立即召開全體會議，下令不論多麼艱苦都必須完成ISO9000的認證。2002年，正值中集研發大樓落成實施整體搬遷時，公司爭取到了ISO9000統一認證書。王靜華說："如果不知道中集的歷史，不會了解中集的質量體系的基础有多深。我們沒有辦法，不管多麼困難，我們必須做，因為我們是要持續經營的。這一過程非常艱難，但麥總和吳總都非常堅定，沒有領導對產品質量的認識，這些工作難以進行下去。"實際上，當時那封來自咨詢公司的信就是王靜華自己寫給麥伯良的。

　　中集的產品質量按照達標工程分為A、B、C、D、E五個等級，其中A是最高的級別，C是合格產品，D和E是不合格產品，要求不能有E級產品，D級產品必須控制在很低的比例，公司要求產品合格率達到99%。通過統一認證，中集整體質量得以大幅度提升。通過績效看闆將各工廠的各項成本都公佈出來，然後比較最優方案，使得最優方案得到共享，並通過這一方式來實現四費管理。開始是南方中集，然後南通中集也融進來，並向其他下屬企業推廣。這是一套非常複雜的系統工程，從材料採購到交付，每個環節都有標準，根據標準進行打分，最終得到一個綜合的分值。他們請了日本新世紀咨詢公司的專家，這些專家都來自豐田，他們每五天的咨詢費用就達到15萬元，分析生產線上每一個動作。吳發沛花了整整半年的時間指導企管部建立這套體系，經過七八個月的時間才建立起這套五級評審標準。書面上的東西做成不能算成功，最後能夠執行並帶來效果才是目的。2001年推進統一認證，王靜華幾乎每一個工廠都走到了，整整兩個月沒有回家。這一過程有兩個成員單位通過兩條線在探索，南方中集是聘請專家進行現場管理評審，天津北洋是請日本專家建立一套體系。

　　ISO9000是在中集最樸實的質量管理理念"線尾收箱"基础上的升級，使得中集質量管理系統變得可以程序化和標準化，各公司的品質標準變得可以複製。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。