颠覆日本印象（1）

　　麥伯良的另一個夢想就是進入日本市場，特別是日本的高端市場，這是代表世界最高標準的市場。麥伯良意識到只要能夠進入這個市場，就意味著產品品質達到世界先進水平。早在1987年麥伯良就開始了他的日本之行。1990年8月日本住友商社柳田到中集訪問，他此行到中國來尋求集裝箱生產合作伙伴。柳田是基於住友高層對勞動密集型產業制造業轉移和集裝箱制造基地即將轉移到中國的判斷來中國的，他到中集之前已經拜訪了幾家國有集裝箱制造企業，都不太滿意。但就在柳田對當時的中國集裝箱制造企業深感失望的時候，有人給他推薦了當時規模還很小的中集。通過與麥伯良的交談，柳田在這里得到了對於集裝箱發展機會的共識。雖然當時集裝箱制造已經轉移到韓國，日本企業已經逐漸退出集裝箱制造領域，但其強大的技術基础和資本實力對中集來說是非常寶貴的資源，借助與住友的合作，中集在日本市場有了更多的涉足。

　　日本雖然只是一個土地面積極其狹小的島國，但其物流業十分發達，日本的公鐵聯運非常成熟而且集裝箱標準獨立於其他國家標準之外，公鐵聯運採用的是12呎集裝箱系列，用於短期存儲幹貨以及不需要保鮮的蔬菜、水果類、大米、白糖貨物。結構上，兩侧面或端部開門，無須卸車，可直接裝卸貨物；箱體中部下方設定錨結構，與日本鐵路貨運機車或是公路運輸車輛上特有的錨座相配，通過錨和錨座的鎖扣，可快速固定、卸下箱體；箱內四週衬有經過特殊處理的木衬闆，達到日本衛生標準，要求非常高。

　　麥伯良在了解了市場現狀後，質量水平的差距激發起他的鬥志，他隨即萌發進軍日本市場，與對手一比高下的想法。然而長期以來中國制造給世界留下的"粗糙"與"落後"的印象在日本人的心中依然那樣根深蒂固，日本JR（日本鐵路貨運）一直與日本本土的供應商和韓國供應商保持密切合作，而在選擇中集時是抱著試探性的、小心謹慎的態度，甚至帶著很深的成見和歧視。1998年，中集業務人員赴日本時意外地發現，對於日本、韓國、中國同時生產的JR產品，日本人採取三種不同的檢驗標準，對日本產品實施免檢，對韓國產品實行抽檢，對中集的產品卻是逐台檢驗，而且有個特別的規矩，在中國驗收合格不算數，設計圖紙定了也不算數，要在日本當地驗收合格，而且要在使用過程中滿意才算數。

　　當時中集對這種不公正的"待遇"提出質疑："為什麼日本的產品可以免檢或抽檢，而對我們必須一個一個去檢？"日本人聽了很生氣，他說："我們日本的產品是不會有問題的，韓國的產品也是可以的，你們就是不行，就是對你們不信任！"這種回答深深刺痛了中集人的自尊心，他們決定用產品質量來維護企業的尊嚴、民族的尊嚴。

　　1999年，由於日本看到中集的誠懇和勇於承擔責任、改正缺陷的精神，下了第二批500台JR箱訂單，麥伯良決定由南通中集唐國才來擔當此任。第一批產品是大連中集做的，這是一次難得的機會，南通中集全力以赴，改變設計結構，重新策劃生產。雖然這批JR箱有了很大進步，但還是出現了新的質量問題，第二批JR箱的生產並沒有改變日本人對中國產品的印象。

　　唐國才親自到日本處理，日本JR的總經理跟唐國才說："以後JR箱都不會給你們CIMC做。"唐國才說："對不起，我現在了解到問題出在哪里，我們原來不了解你們的用途，JR箱的用途是什麼呢？又裝大米，又裝白糖，如果上面有沙子漏下來是不得了的，如果下雨滲漏也是不得了的。我們原來不知道，現在知道你的用途了，知道你的要求了，我們會做好的。"可對方還是堅持不會再把訂單給中集。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。