塞翁失油

　　2003~2007年緊繃的石油供應逼迫中國在全球找油。當潮水退去的時候，人們在2008年後終於看到，在全球商品市場炒家的槓桿搬運下，石油成為撬動中國的利器。

　　高價石油最終逼迫中國在十二五規劃中，把轉變經濟增長方式作為國家戰略舉措。這一做法正是第一次石油危機後歐美世界的做法。

　　過去半個世紀，石油價格經歷了兩次飛漲，第一次是1973~1979年，第二次是2003~2009年。好多研究者把它們放在一起比，得出的結論是：中國可能重蹈第一次石油危機時的歐美經濟覆轍。

　　其實，在石油生產者與消費者的博弈中，長線的勝利者是消費者。這樣的經濟原理早在100多年前的《國富論》中亞當-斯密就有過同理的叙述。

　　世界上生產白銀的國家富有還是消費白銀的國家富有？當然是後者。18~19世紀，生產白銀的國家，只是效率低下的礦產品出售者，消費白銀的國家如中國則因為他們出衆的生產效率而吸引白銀的流入。今天的石油原理依然不過時，即使歐佩克的一些成員國十分富有。

　　無論是20世紀70年代還是21世紀的今天，這兩次石油危機，最終的勝者仍然是消費品生產國家而不是能源供應國，不管每一次危機起自什麼原因。70年代的日本作為亞洲經濟強國，從石油危機中將日本的機械與電子制造的精細化提升到一個空前高度。

　　第一次石油危機起自1973年，它是作為一個冷戰的後果而出現的。在當時的全球政治背景下，阿拉伯國家是把石油當做武器與西方對戰的。那時，經濟上推崇國有化、政治上反對以色列的石油礦產運營思想，著實是一粒民族主義的核彈。1973年前石油才一塊多美元一桶，到了1980年已經漲到了20美元一桶。這一舉動重創了西方的經濟。

　　作為石油的辯證法，西方國家又發生了什麼？

　　英國是80年代撒切爾夫人私有化運動，出售國有企業，出售傳統制造業，向清潔的第三產業轉型。今天，英國的金融、教育、旅遊、文化創意這些不燒油的經濟重新在全球控制了話語權。美國的IT產業自80年代開始獲得了極速的飛躍；日本則因此生產出全球最省油的小汽車。1986年全球石油價格崩盤時，歐美經濟基本完成了大轉型。

　　歐佩克國家仍然是石油礦產挖掘者,社會效率並沒有因此而提高多少。

　　2008年的油價狂飆，可以算作是第二次石油危機。這一次，不是20世紀70年代的政治語境，而是一次資本語境。1980年石油的價格沖過高點後，1986油價崩盤；4年後第一次伊拉克戰爭爆發，13年後第二次伊拉克戰爭爆發。資本市場以此為槓桿，通過全球石油期貨交易，將油價節節推高。2012年的伊朗局勢其實已經將油價走勢寫好了。

　　今天，任何一個地方的石油管道發出的任何一聲巨響，都是拨動石油期貨漲跌的原始動力。中國、印度這樣的新興的工業化國家進入了成長的煩惱。甚至包括此前剛剛退出歐佩克的印尼，作為新興工業國，它也為石油問題煩惱不已。

　　重演的歷史一定不會有同樣的語境。中國和印度經濟獲得的反而是一個被動的推動力。高企的油價逼使政府調整了經濟增長的政策，並開始學習用環保主義思想重新表述自己的經濟路徑：新能源的開發、混合動力交通工具、高效的發動機、重新開始建立的國民環境意識，最重要的是過去兩年來面對地球變暖的環境主義普世價值觀。

　　前美聯儲主席格林斯潘在他的回憶錄里，隐諱地表達了伊拉克戰爭的石油政治企圖。這兩場戰爭是兩次石油危機的邏輯連接點。作為結果承受者，中國的工業經濟在面對高油價時被動獲得的經濟轉型與升級推動力，就像長城外面的農夫，失去一匹馬，得到兩匹馬。

　　這正是21世紀第一個10年，中國在慌亂地應對石油問題時獲得的寶貴哲學收獲。

本文摘自《狂飆年代的碎片》

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　　 作者敏銳地捕捉到了2005-2007年，從郎顧公案引發的對於國企改革的讨論，在中國經濟思想的意識形態領域所引起的一次巨大變革，這一寬容的改革爭論在黨的17大報告中結尾，中國將繼續改革，但以統籌社會發展、開始戰略轉型的新思想提出卻始於這一改革讨論的結果。改革爭論後，國進民退與中國的經濟30年轉型是這十年破題的，但在未來10-20年將成為新願景的開始。全書共23章，主要包括：亞洲金融危機的中國改革、電信業樣本、911的戰略時機、全球工廠、中產階級的上升與不安、印度越南的追兵急、人民幣大課題、郎顧公案、改革爭論、全球化鏡像下的資本市場、樓市泡沫、中美新較量、放大的石油與海權、全球金融危機觀察等章節。
　　本書始終把中國的黃金十年放在一個全球化的語境下來關照，用理性的分析來步步解析這樣一個偉大的樣本，減少事實材料的叙述。