該急刹車的,不僅是高鐵(2)

2013-11-10 22:09:21

  高鐵降速不僅僅是安全的考慮

  盛光祖表示,高鐵降速是“為增加高鐵安全冗餘,積累安全管理經驗”。在列車密度方面:高鐵運營初期採取列車運行圖一次編制、分階段實施的辦法,逐步提高列車開行密度,以利於新設備更好的磨合。

  事實上,與運行速度降低相伴的,還有高鐵、動車的建設速度下降。如果說運行速度的下降是為了安全,那麼建設速度和列車運行密度的下降,說明高鐵大躍進已經遠遠超出了社會需求。出現安全事故不得不降速、出現債務風險不得不停止審新專案、債務償還壓力與出口受阻,中國高鐵不顧一切向前飛奔的腳步嘎然而止,正應驗了筆者7月24日淩晨寫下的那條微博:“中國,請停下你飛奔的腳步……”

  河南輝煌科技股份有限公司8月15日公佈半年度報告透露,鐵道部已明確不再牽頭融資,並要求由各個鐵路局、客專公司和指揮部自行融資。這其實是鐵道部給自己一個台階下,某種程度上意味著鐵路投資的全面降速。不過,過去幾年里大幹快上的鐵路投資生米已煮成熟飯,巨額債務仍要全體百姓年年月月承擔下去。

  

本文摘自《2020,我們會不會變得更窮》


   這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快,人們的生活卻備感壓力?為什麼物價會那麼高?為什麼中國農民勤勞卻不富有?為什麼知識和財富精英競相移民海外?什麼原因導致道德淪喪、底線失守?壟斷國企的利潤神話可以持續多久?中國經濟一枝獨秀秘密何在?30多年的“黃金期”已經過去,我們還有多少個黃金期?今天的我們需要怎樣的改革?……
  本書以百年的視野看當代中國,為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮:第一個時代浪潮,是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代,政治上則是“鬥爭時代”;第二個時代浪潮,是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”,一切向錢看,經濟飛速發展,人人急功近利,GDP突飛猛進,但自然環境和道德人心受到極大破壞,貧富兩極分化嚴重,許多人失去安全和靈魂的故鄉;第三個時代浪潮,是中華复興的必由之路,政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變,社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”!

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