該急刹車的，不僅是高鐵（2）
高鐵降速不僅僅是安全的考慮
盛光祖表示，高鐵降速是“為增加高鐵安全冗餘，積累安全管理經驗”。在列車密度方面：高鐵運營初期採取列車運行圖一次編制、分階段實施的辦法，逐步提高列車開行密度，以利於新設備更好的磨合。
事實上，與運行速度降低相伴的，還有高鐵、動車的建設速度下降。如果說運行速度的下降是為了安全，那麼建設速度和列車運行密度的下降，說明高鐵大躍進已經遠遠超出了社會需求。出現安全事故不得不降速、出現債務風險不得不停止審新專案、債務償還壓力與出口受阻，中國高鐵不顧一切向前飛奔的腳步嘎然而止，正應驗了筆者7月24日淩晨寫下的那條微博：“中國，請停下你飛奔的腳步……”
河南輝煌科技股份有限公司8月15日公佈半年度報告透露，鐵道部已明確不再牽頭融資，並要求由各個鐵路局、客專公司和指揮部自行融資。這其實是鐵道部給自己一個台階下，某種程度上意味著鐵路投資的全面降速。不過，過去幾年里大幹快上的鐵路投資生米已煮成熟飯，巨額債務仍要全體百姓年年月月承擔下去。
這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快，人們的生活卻備感壓力？為什麼物價會那麼高？為什麼中國農民勤勞卻不富有？為什麼知識和財富精英競相移民海外？什麼原因導致道德淪喪、底線失守？壟斷國企的利潤神話可以持續多久？中國經濟一枝獨秀秘密何在？30多年的“黃金期”已經過去，我們還有多少個黃金期？今天的我們需要怎樣的改革？……
本書以百年的視野看當代中國，為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮：第一個時代浪潮，是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代，政治上則是“鬥爭時代”；第二個時代浪潮，是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”，一切向錢看，經濟飛速發展，人人急功近利，GDP突飛猛進，但自然環境和道德人心受到極大破壞，貧富兩極分化嚴重，許多人失去安全和靈魂的故鄉；第三個時代浪潮，是中華复興的必由之路，政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變，社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”！
盛光祖表示，高鐵降速是“為增加高鐵安全冗餘，積累安全管理經驗”。在列車密度方面：高鐵運營初期採取列車運行圖一次編制、分階段實施的辦法，逐步提高列車開行密度，以利於新設備更好的磨合。
事實上，與運行速度降低相伴的，還有高鐵、動車的建設速度下降。如果說運行速度的下降是為了安全，那麼建設速度和列車運行密度的下降，說明高鐵大躍進已經遠遠超出了社會需求。出現安全事故不得不降速、出現債務風險不得不停止審新專案、債務償還壓力與出口受阻，中國高鐵不顧一切向前飛奔的腳步嘎然而止，正應驗了筆者7月24日淩晨寫下的那條微博：“中國，請停下你飛奔的腳步……”
河南輝煌科技股份有限公司8月15日公佈半年度報告透露，鐵道部已明確不再牽頭融資，並要求由各個鐵路局、客專公司和指揮部自行融資。這其實是鐵道部給自己一個台階下，某種程度上意味著鐵路投資的全面降速。不過，過去幾年里大幹快上的鐵路投資生米已煮成熟飯，巨額債務仍要全體百姓年年月月承擔下去。
本文摘自《2020，我們會不會變得更窮》
這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快，人們的生活卻備感壓力？為什麼物價會那麼高？為什麼中國農民勤勞卻不富有？為什麼知識和財富精英競相移民海外？什麼原因導致道德淪喪、底線失守？壟斷國企的利潤神話可以持續多久？中國經濟一枝獨秀秘密何在？30多年的“黃金期”已經過去，我們還有多少個黃金期？今天的我們需要怎樣的改革？……本書以百年的視野看當代中國，為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮：第一個時代浪潮，是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代，政治上則是“鬥爭時代”；第二個時代浪潮，是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”，一切向錢看，經濟飛速發展，人人急功近利，GDP突飛猛進，但自然環境和道德人心受到極大破壞，貧富兩極分化嚴重，許多人失去安全和靈魂的故鄉；第三個時代浪潮，是中華复興的必由之路，政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變，社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”！