該急刹車的，不僅是高鐵（5）
中國站在新的十字路口和改革臨界點上
改革開放30多年，我們一直以經濟發展的速度自豪，經濟發展速度甚至取代了環境保護、取代了完整的人權保護、取代了社會公平和自由。“7R26;23”動車追尾脫軌事故是一個象徵、一記警鐘，警告我們這樣的發展不僅難以持續，甚至危機四伏，為未來埋下無窮隐患。
中國被認為是世界上稅負最重的國家，中國社科院學者稱，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，且呈繼續上漲之勢，2009年中國宏觀稅負為32.2%，2010年升至34.5%。這還是狹義財政收入上的宏觀稅負，不包含土地收入、社保收入、收費和罰款以及國有企業收入。僅以汽車為例，據業內專家測算，中國消費者每購買一輛國產汽車，所承擔的稅負大約占車價的40%（進口車綜合稅負最高可達144%），是美國消費者的7-10倍，為世界之最。
中國不斷通過高稅收和維持國有企業壟斷的地位，然後用大筆收入（甚至政府舉債）來進行投資以刺激經濟。事實證明，這樣的經濟增長會加劇腐敗，並且是以犧牲環境和多數人利益為代價的。自1998年，中國就一直堅持著把政策重心從擴大投資需求轉為擴大內需。然而事與願違，中國的政府投資增速過快，投資占國內生產總值的比重已經達到警戒線水平。由此可見中國政府對經濟的控制力其實非常有限，政策很多時候被利益集團綁架。
權力主導的市場經濟必須停下來，公民權利和自由主導的自我發展的市場經濟必須取而代之。再不停下來反省並且改弦更張，著名的美國智庫蘭德公司報告所說——到2020年中國會變成一個非常貧窮的國家、聯合國報告所言——到2020年中國會成為一個投資淨出口國，都將不是危言聳聽。
今天的中國，已經站在新的十字路口和改革臨界點上。臨界點的標志有三：一是10萬億元（也有說14萬億元）地方債外加重大基础設施投資負債已不堪重負；二是維權與維穩矛盾重重，因環境污染、食品危機、工程質量、徵地與強拆等引發的群體性事件不斷累積淤塞，1993年中國發生群體性事件0.87萬起（當年全國GDP總額31380億元），2005年上升為8.7萬起（當年全國GDP總額182321億元），2006年超過9萬起，著名社會學者孫立平教授說2010年達到18萬起。群體性事件增幅明顯超過GDP增幅。三是環境破壞與污染難以遏止，人才和財富嚴重外流。
短期看高通脹、高房價高物價已導致民怨沸騰，中期看，高地方債務、銀行呆壞賬增加，長期看環境污染、基础設施、保障性住房隐含的安全問題和食品安全問題，嚴重的貧富分化等等，都有可能使30多年改革開放的成果毀於一旦。而從文化和心靈建設上，政府控制過多資源，已經使社會禮崩樂壞道德淪喪。
網路上流傳著據說來自馬英九的兩段話，不管是否屬實，道理卻是十分正確：“搞經濟是國民的事，而不是政府的事，政府只能通過政策來調整經濟活動中的各方利益，而不是自己赤膊上陣去搞經濟。否則的話，你既當運動員又當裁判員，能不腐敗嗎？”“國家的首要職責，不是發展經濟，不是強大軍事，而是維護社會的公平和正義，保障社會弱勢群體不被淘汰！此為國之根本！”
人民網總裁兼總編輯廖玒則指出“底層社會上升通道堵塞、中產階層的被剥奪感、富裕階層的移民傾向、特殊利益集團的末世情結”，“民衆的無力感和玉石俱焚的憤懑”，所有這些，如果沒有釋放和解決的通道，將會形成毀滅性的力量。
而所謂釋放，無非兩條路：言論自由、市場自由。
這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快，人們的生活卻備感壓力？為什麼物價會那麼高？為什麼中國農民勤勞卻不富有？為什麼知識和財富精英競相移民海外？什麼原因導致道德淪喪、底線失守？壟斷國企的利潤神話可以持續多久？中國經濟一枝獨秀秘密何在？30多年的“黃金期”已經過去，我們還有多少個黃金期？今天的我們需要怎樣的改革？……
本書以百年的視野看當代中國，為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮：第一個時代浪潮，是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代，政治上則是“鬥爭時代”；第二個時代浪潮，是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”，一切向錢看，經濟飛速發展，人人急功近利，GDP突飛猛進，但自然環境和道德人心受到極大破壞，貧富兩極分化嚴重，許多人失去安全和靈魂的故鄉；第三個時代浪潮，是中華复興的必由之路，政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變，社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”！
改革開放30多年，我們一直以經濟發展的速度自豪，經濟發展速度甚至取代了環境保護、取代了完整的人權保護、取代了社會公平和自由。“7R26;23”動車追尾脫軌事故是一個象徵、一記警鐘，警告我們這樣的發展不僅難以持續，甚至危機四伏，為未來埋下無窮隐患。
中國被認為是世界上稅負最重的國家，中國社科院學者稱，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，且呈繼續上漲之勢，2009年中國宏觀稅負為32.2%，2010年升至34.5%。這還是狹義財政收入上的宏觀稅負，不包含土地收入、社保收入、收費和罰款以及國有企業收入。僅以汽車為例，據業內專家測算，中國消費者每購買一輛國產汽車，所承擔的稅負大約占車價的40%（進口車綜合稅負最高可達144%），是美國消費者的7-10倍，為世界之最。
中國不斷通過高稅收和維持國有企業壟斷的地位，然後用大筆收入（甚至政府舉債）來進行投資以刺激經濟。事實證明，這樣的經濟增長會加劇腐敗，並且是以犧牲環境和多數人利益為代價的。自1998年，中國就一直堅持著把政策重心從擴大投資需求轉為擴大內需。然而事與願違，中國的政府投資增速過快，投資占國內生產總值的比重已經達到警戒線水平。由此可見中國政府對經濟的控制力其實非常有限，政策很多時候被利益集團綁架。
權力主導的市場經濟必須停下來，公民權利和自由主導的自我發展的市場經濟必須取而代之。再不停下來反省並且改弦更張，著名的美國智庫蘭德公司報告所說——到2020年中國會變成一個非常貧窮的國家、聯合國報告所言——到2020年中國會成為一個投資淨出口國，都將不是危言聳聽。
今天的中國，已經站在新的十字路口和改革臨界點上。臨界點的標志有三：一是10萬億元（也有說14萬億元）地方債外加重大基础設施投資負債已不堪重負；二是維權與維穩矛盾重重，因環境污染、食品危機、工程質量、徵地與強拆等引發的群體性事件不斷累積淤塞，1993年中國發生群體性事件0.87萬起（當年全國GDP總額31380億元），2005年上升為8.7萬起（當年全國GDP總額182321億元），2006年超過9萬起，著名社會學者孫立平教授說2010年達到18萬起。群體性事件增幅明顯超過GDP增幅。三是環境破壞與污染難以遏止，人才和財富嚴重外流。
短期看高通脹、高房價高物價已導致民怨沸騰，中期看，高地方債務、銀行呆壞賬增加，長期看環境污染、基础設施、保障性住房隐含的安全問題和食品安全問題，嚴重的貧富分化等等，都有可能使30多年改革開放的成果毀於一旦。而從文化和心靈建設上，政府控制過多資源，已經使社會禮崩樂壞道德淪喪。
網路上流傳著據說來自馬英九的兩段話，不管是否屬實，道理卻是十分正確：“搞經濟是國民的事，而不是政府的事，政府只能通過政策來調整經濟活動中的各方利益，而不是自己赤膊上陣去搞經濟。否則的話，你既當運動員又當裁判員，能不腐敗嗎？”“國家的首要職責，不是發展經濟，不是強大軍事，而是維護社會的公平和正義，保障社會弱勢群體不被淘汰！此為國之根本！”
人民網總裁兼總編輯廖玒則指出“底層社會上升通道堵塞、中產階層的被剥奪感、富裕階層的移民傾向、特殊利益集團的末世情結”，“民衆的無力感和玉石俱焚的憤懑”，所有這些，如果沒有釋放和解決的通道，將會形成毀滅性的力量。
而所謂釋放，無非兩條路：言論自由、市場自由。
本文摘自《2020，我們會不會變得更窮》
這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快，人們的生活卻備感壓力？為什麼物價會那麼高？為什麼中國農民勤勞卻不富有？為什麼知識和財富精英競相移民海外？什麼原因導致道德淪喪、底線失守？壟斷國企的利潤神話可以持續多久？中國經濟一枝獨秀秘密何在？30多年的“黃金期”已經過去，我們還有多少個黃金期？今天的我們需要怎樣的改革？……本書以百年的視野看當代中國，為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮：第一個時代浪潮，是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代，政治上則是“鬥爭時代”；第二個時代浪潮，是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”，一切向錢看，經濟飛速發展，人人急功近利，GDP突飛猛進，但自然環境和道德人心受到極大破壞，貧富兩極分化嚴重，許多人失去安全和靈魂的故鄉；第三個時代浪潮，是中華复興的必由之路，政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變，社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”！