根底淺薄（1）

　　這是一群怎樣的草根？

　　他們的出生地，並非“地大物博”，巴掌大的地方既不能“靠山吃山”，也不能“靠海吃海”，唯一一條水路還是死路。而他們的發迹之路，似乎與“知識就是力量”背道而馳。大多數人都是泥腿子下海，與高學歷、海歸毫無瓜葛，商人的底色大都以“農民”、“小商小販”渲染；政策撑起保護傘時，他們少受庇佑，往往被邊緣化；急刹車時，他們則是風眼，承受著各方的意識形態的壓力，是所有口誅筆伐者的活靶子。然而，就是這群人，在巴掌大的溫州，頂著“資源禀賦貧乏”的帽子，以彻底弱勢的姿態，創造著財富神話，成為經濟命題中的悖論。

　　土地，是中國人祖祖輩輩賴以養家糊口的生產資料。在中國歷史上，土地肥沃就意味著物產豐碩，百姓富裕。

　　溫州市位於浙江省東南部，三面環山，東臨大海，山地超過總面積78%，“七山一水兩分田”之說名副其實。據資料記載，溫州在新中國成立前人均耕地僅三分四厘，人多地少，生存壓力巨大。

　　有時候，造物主似乎並不公平。耕地稀缺的溫州在地質礦藏上也非常貧乏，除了一些較為廉價的石材，就剩下零零星星的金屬礦藏，規模小，開採價值不高。溫州所有需要的煤炭資源全部來自外地，由海上船只送來。

　　屬於丘陵地帶的溫州，週邊的山海拔不高，卻分外陡峭。溫州就更誇張了，清江、瓯江、飛雲江、鳌江平行分佈在溫州境內，汽車橫穿溫州需要擺渡四次。“汽車跳，溫州到”“跑遍天下路，就怕溫州渡”，此類民間諺語把溫州的惡劣交通條件形容得淋漓盡致。

　　在改革開放之前，從溫州前往大都市上海，需要乘坐三天三夜的輪船。直到20世紀80年代初，海上交通提速，也依然需要一天一夜。溫州與上海的距離也象徵著溫州經濟與發達之間的距離。

　　作為海滨城市，歷史上的溫州，曾有過一段不瘟不火的時期。

　　其南部的泉州、其北部的寧波，成名於大唐盛世，紛紛成為“海上絲綢之路”的起點。到宋朝時期，泉州成為“東方第一大港”，寧波也位列對外貿易的港口重鎮，其輝煌不可一世。

　　位居中國東部海岸線中段，同樣，作為一個海滨城市，溫州也有著對外海上交往的任務，但在寧波、泉州、揚州等的比較之下，始終平淡無奇，乏善可陳。

　　明清時，長江沿岸的南京、九江、武漢也因地利而日益繁榮，而由於海禁政策，溫州沿海全線內遷，溫州終究未能脫穎而出。

　　“很大程度上，雖然溫州也沿海而建，但卻並沒有突出的建港條件，並且作為港口腹地也不夠廣闊。因為其背後的大山阻隔了貨物的運輸。”並不出衆的地理位置，溫州無計可施，始終與發達的對外海上貿易無緣。

　　

本文摘自《溫州“大變局”》

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　　 溫州人敢想、敢試、敢為天下先，打造了許多令人驚羨的第一；溫州人膽大包天、包地、包海、包島、包油田……占盡市場先機、屢屢得勝。短短30年，溫州以獨辟蹊徑的行走模式凸顯了中國經濟的創造性與原創性。
　　30年後，這里實體經濟崩潰，投機之風橫行，私企老闆跑路，百姓人心惶惶……民營經濟發展先鋒面對種種困境如何突圍？這將會促進國家在金融和民生領域有何動作，會給2012年以後老百姓的生活帶來怎樣的訊息？
　　本書紀實性深刻解讀溫州的經濟迷局，探尋草根商業階層“中國夢”破滅的基因，揭露大量溫州經濟的一手資料，全方位揭示了形成溫州經濟崩盤的原因、歷程、未來的發展方向等問題，指出民營經濟未來在中國發展的方向。溫州之變局，即當下中國之變局。每個老百姓都應該讀一讀，起碼這本書可以告訴你怎樣讓自己活得更好。