主權移交與金融風暴(2)

2013-11-15 20:17:30

    承接8月底的急跌,9月1日一開市,指數再次在投資者瘋狂抛售下大跌709.60點,令很多股民損失惨重、叫苦連天。由於短時間內跌勢過急,市場在9月2日後曾經一度出現技術性反彈,並回升至9月9日的14996.66點。因指數沒法重上15000點水平,從9月10日起,沽盤又再湧現,並將指數推低至9月23日的14094.38點。9月24日,市場又再出現技術反彈,並反复回升至月底的15049.30點。
    由於指數在9月底重上15000點水平,10月首個交易日,在買盤大增的情況下,指數升上了15128.02點。之後,獲利盤再度主導大市,並將指數推低至10月15日的13384.24點。由於金融風暴已在泰國、韓國、印尼、馬來西亞及新加坡等地造成了巨大而嚴重的破壞,部分投資者已註意到事態的嚴重性,並預見香港或者也會受到狙擊。
    一如所料,一直將亞洲視為“提款機”的美資國際對沖基金,早已看準了一向視作是香港經濟及金融基石的港元聯繫匯率的弱點,並在10月20日展開猛烈狙擊,扯高了香港的銀行同業拆息,使投資者極為憂慮,而指數則急挫630.13點。翌日,與國際對沖基金同聲同氣的摩根斯坦利,公開表示減持亞洲市場的投資比重,並指出亞洲股市已處於危險的下跌週期,其第二浪的跌勢甚至會由香港帶動。在腹背受敵的情況下,港匯利息大幅飆升,而指數則在21日及22日分別急挫567.78點及765.33點。由於對沖基金無法在第一輪狙擊中鬥垮港元,10月23日又再展攻勢,令銀行同業拆息再次被扯高,並升至280厘的歷史高位,而恒生指數更創出單日重挫1211.47點的歷史紀錄。
    由於港元在對沖基金狙擊下仍力保不失,股市在10月24日曾大幅反彈,並升上11144.34點的水平。不過,對沖基金仍緊盯港元不放,並在10月27日及28日持續施襲,令恒生指數在短短的兩日內大跌2084.45點,跌穿了10000點的心理關口,使部分投資者陷於極度恐慌的境地。雖然受到連番狙擊,特區政府仍堅持以龐大的儲備作後盾,確保港元匯率不變。由於對沖基金無功而退,該月月底的恒生指數略為回升至10623.78點。與月初的15128.02點比較,在短短的20個交易日內,指數跌去了4504.24點,跌幅高達29.8%,市場波動之大、厮殺之烈,不難想像。
    11月初,指數曾因技術性反彈而回升至11月3日的11255.11點。之後,因投資者信心疲弱及交投量大減而滑落至11月12日的9607.91點。由於多次施襲而無法摧毀港元聯繫匯率,對沖基金最後還是心有不甘地暫時退出香港金融市場。11月下旬,由於威脅稍歇,市場也逐步穩定下來,至於月底的恒生指數,則以10526.92點收市。
    經過連番搏鬥後,股市在12月份漸趨平复。12月上旬,在投資者趁低吸納的帶動下,指數曾在12月7日升上11722.94點的高位。可惜,由於人心仍然虛怯,加上傳聞外資“大鳄”仍虎視眈眈,指數又反复回落至12月22日的10172.47點。月底,指數輕微反彈,並在12月31日以10722.76點收市,較上一年下跌了33.5%,至於全年總成交額則為37889.6億元,較上一年大幅上升168.3% (The Stock Exchange of Hong Kong Limited, 1998)。不論從哪一角度上看,1997年的確是驚險而難忘的一年。
    該年,共有78家企業新上市,當中不包括以介紹形式上市的公司。它們分別為: 堅寶國際(K & P International)、精藝集團(FT Holdings)、華利資源(Wah Lee Resources)、昌明控股(Cheong Ming Holdings)、葉氏保達國際(Yips s Pota International)、越秀交通(GZI Transport)、駿泰集團(Chun Tai Holdings)、瑞安建業(Shui On Construction)、中國東方航空(China Eastern Airlines)、萬裕國際(Man Yue International)、北京時裝集團(Peking Apparel)、深業控股(Shum Yip Investment)、寶途集團(Boto International)、深圳高速公路(Shenzhen Expressway)、廣興國際(Kwong Hing International)、北京大唐發電(Beijing Datang Power Generation)、金朝陽集團(Soundwill Holdings)、廣信企業(GITIC Enterprises)、永利控股(Wing Lee Holdings)、基電控股(KEL Holdings)、太平洋港口(Pacific Port)、建溢集團(Kin Yat Holdings)、六福集團(Luk Fook Holdings)、北京北辰實業(Beijing North Star)、龍田集團(Dragonfield Holdings)、浙江滬杭甬高速公路(Zhejiang Expressway)、勵晶太平洋集團(Regent Pacific Group)、珠江船務發展(Chu Kong Shipping)、理文集團(Lee & Man Holdings)、北京控股(Beijing Enterprises)、奮發國際(Benefen International)、迪臣發展(Desen Development)、江西銅業(Jiangxi Copper)、莎莎國際(Sa Sa International)、唯冠國際(Proview International)、第一拖拉機(First Tractor)、輝煌控股(Fairform Holdings)、北京燕化石油化工(Beijing Yanhua Petrochemical)、東寧高路華電器(Leading Spirit Conrowa Electrical)、安利士集團(OLS Group)、江蘇寧滬高速公路(Jiangsu Expressway)、鞍鋼新軋鋼(Angang New Steel)、運盛中國投資(Winsan China Investment)、中國南方航空(China Southern Airlines)、城市電訊(City Telecom)、第一珍寶集團(Alpha General Holdings)、粵海啤酒(Guangdong Brewery)、航天科技通訊(CASIL Telecommunications)、東南亞木業(Southeast Asia Wood Industries)、環球飲食文化(Global Food Culture)、海域集團(Ocean Grand Holdings)、華富國際(Wah Fu International)、馬斯葛集團(Mascotte Holdings)、民生國際(Man Sang International)、深圳中航實業(CATIC Shenzhen Holdings)、龍昌國際(Lung Cheong International)、佳信科技(Kessel International)、辰達永安旅遊(Anada Wing On Travel)、香港水泥(TCC Hong Kong Cement)、四川成渝高速公路(Sichuan Expressway)、裕豐國際(Yue Fung International)、麗盛集團(Rising Development)、中華置業地產(Zhong Hua Land Holdings)、德勝控股(Takson Holdings)、沿海物業集團(Coastal Realty Group)、東力實業(Tonic Industries)、重慶鋼鐵(Chongqing Iron & Steel)、安徽海螺水泥(Anhui Conch Cement)、中國電訊(China Telecom)、永利航運(Wing Lee World Transport)、廣州藥業(Guangzhou Pharmaceutical)、自動系統集團(Automated System)、麗豐控股(Lai Fung Holdings)、天津發展(Tianjin Development)、威樂控股(GKC Holdings)、中航興業(China National Aviation)、建榮建業(Kin Wing Chinney)、偉達燊集團(Wiltec Holdings)(The Stock Exchange of Hong Kong Limited, 1998)。

本文摘自《香港股史1841-1997》


   香港股市是什麼?是投資融資的交易所!是政治經濟社會的晴雨表!是國際資本的角力場!一談到香港國際金融中心的地位,很多人會很自然地聯想到極為活躍的股票市場。如果說金融是現代經濟的核心,那麼說股票市場是金融的核心,相信不會有很多人反對。事實上,香港從一個細小而荒蕪的小島,發展成今日的世界第三大股票市場,過程的曲折和多變,實在非三言兩語可以說得明白,而深入而系統地去分析金融資本主義制度在香港紮根的始末,卻肯定可以填補歷史上的空白,為相關的研究提供一個讨論的平台。

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