第73節：英占後期的香港經濟（二）(11)

　　

　　本期香港的貿易對象也有很大變化。首先是與中國內地的貿易進入低谷。由於港英追隨美國實行對華"禁運"，中國也積極拓展與社會主義國家之間的貿易，使香港對內地的出口（包括轉口）一直處於極低的水平，直到1978年中國改革開放以後才改變過來。但本期香港從中國內地進口的商品繼續增長，這是因為中國內地政府根據對港澳"長期打算，充分利用"的方針，仍然以香港作為中國內地貨物出口的轉口港，並且繼續以低廉的價格向香港供應生活必需品、食用水和工業原材料。1962年起每天開出三班專門供應港澳冷凍食品的火車特快專列，1965年起東江--深圳供水工程啟用，就是中國政府為保證對港供應而採取的措施。1952年至1970年，香港每年平均自內地進口額15.83億港元，向內地出口額只有1.54億港元,入超占貿易總額的82%。正因為保持著主要進口來源地之一的地位，使中國內地在美國對華"禁運"之後繼續作為香港的最大貿易伙伴達八年之久。1960年起美國成為香港的最大貿易伙伴，中國內地居第二三位。1967年起日本成為香港的第二位貿易伙伴，中國內地居第三四位。

　　本期香港對日貿易也是進多出少，所不同的是香港從日本進口的貨物絕大部分是工業品，主要是合成纖維、化學品、機動車、金屬、機械、醫藥、電子產品和電訊器材等，也有少部分水產品和其他消費品。1952年至1970年香港每年平均自日本進口額13.82億港元，向日本出口額3.51億港元，入超占貿易總額的60%。

　　本期香港與美、歐間的貿易額顯著增長，主要得益於港產工業品在這些國家打開了銷路。在20世紀50年代初香港開始趨向工業化的時候，港產工業品主要銷往東南亞。不僅紡織品率先進入東南亞，一些新產品如針織內衣、男性恤衫、鞋類、電燈膽、電池和家用器皿也很快進入東南亞。但由於包括東南亞在內的發展中國家購買力有限，為了扶持本國工業，它們的保護主義政策越來越嚴格，使港產品進入這些市場比較困難。從20世紀50年代中期開始，香港商界人士致力開拓美歐市場。1958年英國成為港產品的第一大市場。1959年美國又取代英國成為港產品第一大市場，並且維持這一地位三十餘年。20世紀60年代港產品在歐洲共市、北歐、澳大利亞、紐西蘭和加拿大等市場都占有了可觀的份額。1960年港產品出口到發達國家和地區的數額占港產品出口總額的67.5%,1965年增加到79.0%，1970年又增加到84.2%。與此同時，港產品出口到美國的數額也已經分別占到港產品出口總額的26%、34%和42%(見表6-5、表6-6)。

　　總之，20世紀50年代至60年代,由於港英追隨美國對華"禁運"的影響，香港與中國內地的貿易額減少了，與西方特別是美國的貿易額增加；轉口額減少了，港產品出口額增加。由對外貿易為主變為制造業與對外貿易並重,由轉口港變為新興的工業城市,是戰後香港產業結構的第一次轉型。在制造業與對外貿易的帶動下,本地商業、海運、航空、酒店、酒樓和旅遊觀光等許多行業都日益興旺起來，房地產及建造業的發展尤為迅速。1953年聖誕夜九龍半島石硖尾木屋區的一場大火，促使港英政府開始了公共房屋的建設。

　　1954年至1964年，港英興建了240幢六至七層高的徙置大廈。1965年至1970年，設計水平較高、有獨立衛生間及廚房設施的單元式公共房屋陸續建造。到1970年11月，標準更高的首座新式屋落成，成為香港第500幢公共樓宇。除了這些租金及售價較低的公共房屋以外，私營房地產商建造的各種住宅樓宇、工業樓宇和巨型商廈也紛紛拔地而起。金融業則開始了一面發展一面逐步走向健全的歷程。20世紀60年代接連發生的銀行風潮促使港英政府開始重視對金融業的監管，並從1963年起對已經沿用了十七年的1948年《銀行業條例》進行了多次修訂。在城市建設方面，為適應工業化的需要而建設的觀塘、荃灣兩個新市鎮，1967年開工的獅子山隧道，1968年啟用的荔枝角大橋，1969年開工的港島與九龍間的第一條海底隧道等，都是本期的標志性工程。

本文摘自《香港經濟史》

---

　　 香港經濟史：公元前約4000--公元2000年
　　香港人類社會的產生和發展至今已有約六千年的歷史，但有關香港經濟史的論述則只散見於部分論文和書籍的少數章節中，各方面都希望有一部香港經濟通史的專著問世。有鑒於此盧受採教授在其女兒盧冬青碩士的協助下歷時三載數易其稿，終於完成了呈獻在讀者面前的這部《香港經濟史》。本書史料豐富立論嚴謹，條理清楚文筆流畅。這部專著在時間跨度資料廣度和理論深度方面，都盡可能符合詳盡真實客觀準確的原則，可謂古今中外第一部香港經濟通史專著。