第45節：英占中期的香港經濟(15)

2013-11-16 12:24:16

　　

　　英國佔領港島初期，為了保障它在中國的商業利益和加強其軍事力量，首先是在港島北岸的狹長地帶（英國人稱之為"維多利亞城"）建設軍營和其他軍事設施，同時出賣土地給英商建設樓宇、倉庫和碼頭。其他建築便任其衍生，並沒有刻意為城市建設制定規劃。1842年，港英政府土地委員會（Land Committee）和工務局（Public Works Department）先後成立，負責處理香港的土地、建設工程和配合設施。1843年，英國測量師哥頓（Gordon）曾提出一個大規模的港島建設計劃，包括劃定住宅區、行政區、商業區、確定市中心和建設人工運河，以及把皇後大道延長至圍繞港島，進行填海工程和沿岸修建海滨路徑等。對於這樣大的工程，港英政府無（財）力投資，英商也無心參與，香港第一個全面的城市發展藍圖遂夭折了。但隨著人口增加和經濟發展，城市用地越來越感到不足。擴展的方法不外三條：一是平整山坡向南深入；二是由中環、上環向東西兩侧沿岸延伸；三是就近填海造地。由於開山平地成本太高而且進度很慢，向兩侧延伸也受到地理條件的諸多制約，於是哥頓曾建議過的填海造地便成為展擴土地的主要途徑。但填海初期並沒有統一計劃，港島北部沿岸的土地業主為了各自的利益，紛紛填海修造碼頭和房屋，各行其是，紊亂不堪。19世紀50年代初，港英政府把填海造地列入市政工程範圍，首先提出從海軍灣（即今卑乍灣）到銅鑼灣的填海計劃，主要目的是為中心商業區和軍事基地提供用地，結果因沿海地段業主颠地洋行等的反對而未能達成，僅在黃尼湧入海地段填高了面積不大的一片低窪地，取名寶靈城，即今堅拿道兩旁（俗稱"鵝頸區"）。1868年，築成從威利麻街到文鹹西街的海堤2報700英尺，造地8英畝半。1873年，在今德輔道舊址建成了一條近乎連續的海堤--東海旁道，次年毀於台風。1884年，在銅鑼灣造地23英畝。1886年，在堅尼地城造地22英畝。1889年，港英政府開始實施由富商遮打（C. P. Chater）倡議的中區填海計劃，工程西起西營盤屈地街，東至中環的海軍船塢，長2英里，寬250英尺，面積65英畝，1904年竣工，歷時15年。工程完成後，新的海旁大道命名為幹諾道。旁為遮打道和德輔道。1921年，港英政府開始進行灣仔填海工程，範圍包括海軍船塢以東到當時的渣甸倉海旁（今紐約戲院附近）。整個工程在1929年完成，造地面積約100英畝。經過以後的不斷建設，成為今天灣仔最繁華的商業區。

　　1860年英國佔領南九龍以後，仿照港島的做法，也填海造地。1867年，由業主根據港英政府的計劃在九龍角（今尖沙咀）投資建造500英尺長的海堤。1881年到1883年又在麥當奴道（今廣東道）以東的九龍角至海軍船塢一線進行較大規模的填海工程。到19世紀末20世紀初，終於完成了油麻地、大角咀臨海地段的填海造地，使九龍西部海岸完全改觀。接著，何啟、區德、曹善允等組成啟德投資公司，在九龍城寨外的九龍灣北岸進行大規模填海，到1924年完成新填地120英畝。大部分新填地用來建設香港的第一個飛機場，並以這項工程的倡議者和主要組織者何啟、區德的名字命名，這就是舉世聞名的啟德機場。啟德機場於1925年第一次有飛機起飛，最初只用作軍事用途，1936年開始有民航服務，使用期長達73年。直到1998年赤角國際機場建成後，啟德機場才於1998年7月6日淩晨1時16分隨著跑道燈光的熄滅而宣告關閉。

　　道路建設進展迅速。港島以1842年築成的皇後大道為中心，隨著市區的擴大，順山越坡修築的道路不斷完成。在1846年築成的環島39公里簡易公路的基础上，19世紀末又完成了長95英里寬75英尺的環島高標準公路。進入20世紀，道路網的拓展更快，不僅市區四通八達，而且築成了通往深水灣（1915）、淺水灣（1917）、赤柱和筲箕灣(1918)以及石澳（1923）等地的公路，使這些風景點發展成為旅遊勝地。香港的商業活動也因此而不只局限在市區範圍了。而在九龍，1865年動工修築了羅便臣道和麥當奴道，把油麻地、旺角和大角咀連成一片。1906年又把羅便臣道拓寬並延伸到界限街，形成一條縱貫九龍的通衢大道，命名為彌敦道。彌敦道與佐敦道相交叉，帶動了"兩道"附近日趨繁榮，成為九龍最繁華的商業區。1898年英國"租借"新界後，1912年已經修建公路連接深水到九龍的大角咀，1916年又延長到旺角的彌敦道，這是新界第一條與最繁華的市區相連接的公路。1911年廣九鐵路通車後，新界許多重要墟鎮都成為站點。港英政府遂在1916年開始修築環回公路通往青山，這項工程在1920年完成，而深水也在1918年完成通往荔枝角的道路工程。這樣，新界、九龍、港島初步形成了一個近代化的道路網，而新界也成為港九市區發展的主要後盾。

本文摘自《香港經濟史》

　　香港經濟史：公元前約4000--公元2000年
　　香港人類社會的產生和發展至今已有約六千年的歷史，但有關香港經濟史的論述則只散見於部分論文和書籍的少數章節中，各方面都希望有一部香港經濟通史的專著問世。有鑒於此盧受採教授在其女兒盧冬青碩士的協助下歷時三載數易其稿，終於完成了呈獻在讀者面前的這部《香港經濟史》。本書史料豐富立論嚴謹，條理清楚文筆流畅。這部專著在時間跨度資料廣度和理論深度方面，都盡可能符合詳盡真實客觀準確的原則，可謂古今中外第一部香港經濟通史專著。