第80節：英占後期的香港經濟（二）(18)
（四）進出口貿易業
進出口貿易業是在香港經濟多元化過程中獲益最多的一個行業。電子、鐘表、儀器和新款高檔紡織品及成衣等新興制造業的崛起，金融、旅遊、房地產和運輸業的發展，無一不為進出口貿易帶來新的商機。1960年香港對外貿易總額只有98億港元；到1970年增加到328億港元，1978年首次打破千億元大關，達到1 170億港元；1980年更達到2 099億港元。20世紀70年代香港對外貿易每年平均遞增20.4％，比60年代的年遞增率（12.9%）高出7.5個百分點。
（五）運輸業
20世紀70年代香港運輸業增長迅速。1970年抵達香港的海洋船舶共7 146艘，內河船舶23 802艘次，裝卸貨物1 364萬噸；1980年抵港海洋船舶增加到10 229艘,內河船舶45 086艘次，裝卸貨物3 356萬噸。以上三個指標在十年間分別增長了43%、89%和146％。與此同時，1970年進出香港的飛機共46 749架次，1980年增加到54 589架次，十年增長17%。而空運貨物量則由1975年的14.2萬噸增加到25.8萬噸，五年即增長82%。本期特別值得一提的是香港第一座現代化貨櫃碼頭即葵湧碼頭的建成。在建設這座碼頭之前，香港只有九龍倉有限公司1969年在九龍建成的一個集裝箱裝卸站，年裝卸量只得1.2萬個標準箱（20標準貨櫃單位）。1972年葵湧貨櫃碼頭建成，1973年開始使用，年裝卸量一躍而增加到47.4萬個標準箱。更重要的是積累了建設、管理和使用貨櫃碼頭的經驗，為香港貨櫃裝卸量陸續超過紐約、神戶、鹿特丹和新加坡而成為世界第一大貨櫃港奠定了初步基础。本期陸路運輸也有良好表現。港穗直通火車在中斷三十年後從1979年起恢復通車。香港地下鐵路自1975年動工，其中觀塘至中環線已經在1979年和1980年分三期通車。這些成績都是值得記述的。
在上述五大產業的帶動下，香港的廣義服務業在香港本期整體經濟發展中處於領先地位。至於制造業，雖然產值和出口值繼續有所增長，但由於生產成本高、產品附加值低的問題沒有彻底解決，使它的增長速度大大落後於服務業，在整體經濟中的重要性相對下降。但作為單個行業，本期內尚能保持最大行業的地位。從20世紀70年代起，對外貿易、金融、運輸、房地產、旅遊和制造業成為香港整體經濟的六大支柱性產業。
香港本地生產總值的構成反映了產業結構的上述變化。1970年，香港各主要行業在本地生產總值中所占的份額分別是：制造業30.9％，批發、零售、進出口貿易、飲食及酒店業19.6%，社區、社會及個人服務18%，金融、保險、地產及商用服務14.9%，交通、倉庫、通訊業7.6%。到1980年，制造業下降到23.7%，批發、零售、進出口貿易、飲食及酒店業增加到21.4%，社區、社會及個人服務增加到12.1%，金融、保險、地產及商用服務增加到23%，運輸、倉庫及通訊業增加到7.4%。在1970至1980的十年間，制造業產值由5.91億港元增到31.81億港元（按當時價格計算，未扣除通貨膨脹因素，下同），增加4.4倍；但產值占本地生產總值的比率卻減少了7.2個百分點。與此同時，服務業產值由116.18億港元增到906.98億港元，增加6.8倍；產值占本地生產總值的比率也增加了6.8個百分點。從20世紀70年代起，直到20世紀末，制造業與服務業在本地生產總值中所占的比率始終是"此消彼長"，成為這一時期香港當地產業結構的一大特色（見表6-14）。
反映在從業人員的分佈上，制造業與服務業"一消一長"也很明顯。1971年6月底制造業就業人口75.6萬人，占總就業人口158.3萬人的47.8%；1981年9月底制造業就業人口雖然增加到99萬人，但只占總就業人口240.4萬人的41.2%。而同一時期服務業就業人口則由66.8萬人增加到116.4萬人，占總就業人口的比率也由42.2%增加到48.5%。兩相比較，服務業就業人口占總就業人口的比例增加了6.3個百分點，制造業則減少了6.6個百分點`。
本文摘自《香港經濟史》
香港經濟史：公元前約4000--公元2000年香港人類社會的產生和發展至今已有約六千年的歷史，但有關香港經濟史的論述則只散見於部分論文和書籍的少數章節中，各方面都希望有一部香港經濟通史的專著問世。有鑒於此盧受採教授在其女兒盧冬青碩士的協助下歷時三載數易其稿，終於完成了呈獻在讀者面前的這部《香港經濟史》。本書史料豐富立論嚴謹，條理清楚文筆流畅。這部專著在時間跨度資料廣度和理論深度方面，都盡可能符合詳盡真實客觀準確的原則，可謂古今中外第一部香港經濟通史專著。