第23節：效率改變中國（23）
這就好像一輛自行車，只有在行進的過程中，才有可能調整方向，否則不要說路障的問題、體力的問題，沒有速度，一切免談。
這是從國家宏觀層面看，從具體事件上看，高鐵出事後，全國高鐵都減速了。但是，我們要知道，高鐵不會變成“低鐵”，世界的發展趨勢就是這樣，發展可以調整，但卻不可能慢下來。
在企業家培訓的課堂上，常常聽到有的老闆說，他的企業不需要增長100%，錢什麼時候是個頭啊，只要增長15%～30%就可以了。這時候，我就會問他們，企業有多少員工？員工平均年齡多大？幾乎所有的企業，都不少於50人，有的甚至幾百人，年齡都在20多歲。這就是我們中國成長型企業的特質——年輕。
我們說一套省會城市的房子，如果是70平方米，起碼要60萬～70萬元才能買下來。而一個剛步入職場的年輕人，月收入一般在2 500～3 000元，一年以3?5萬元計，不吃不喝的話，也要20年才能有房。
在這樣的情況下，年輕人的壓力是實實在在的。
我們再來看一對數據——
所以，各位企業家、經營者、高管們，年輕員工對工資增長不是希望，而是要求。
這是擺在我們企業面前的真相，你說慢得下來嗎？
2011年，是里程碑式的一年，中國五千年來第一次，城市人口超過農村人口。這意味著什麼呢？學術界有句話：“城市化就是現代化的同義語。”也就是說，一個國家要想從農業社會走向現代化就一定要實現工業化，而凡是以農業為主、農民占多數的國家一定是農業社會，至少還是個發展不足的國家。工業化和現代化是相伴而行的，無法靠種地種出一個現代化國家。
改革開放三十餘年，效率已經顯示了它的威力。中國無數的企業，也在這場效率變革中實現了從產值到體量的巨大轉變。三十餘年的高速發展，不僅加速了世界經濟的演進，也將中國企業推向了全球舞台。然而，也正是這種曾經無往不利的“快就是效率”的觀念，讓中國企業在全新的經濟環境中，集體遇到了增長瓶頸。在本書中，我們將為廣大的企業家朋友們解開“效率”秘密，那就是——“效率兩翼圖”。以這幅圖反觀自照，企業將會找到突破增長瓶頸的路徑。希望本書中的六大原創觀點和六大思維模型，能說明企業家、管理者、創業者、職場精英們改善效率觀，實現企業和個人的高增長。
這是從國家宏觀層面看，從具體事件上看，高鐵出事後，全國高鐵都減速了。但是，我們要知道，高鐵不會變成“低鐵”，世界的發展趨勢就是這樣，發展可以調整，但卻不可能慢下來。
在企業家培訓的課堂上，常常聽到有的老闆說，他的企業不需要增長100%，錢什麼時候是個頭啊，只要增長15%～30%就可以了。這時候，我就會問他們，企業有多少員工？員工平均年齡多大？幾乎所有的企業，都不少於50人，有的甚至幾百人，年齡都在20多歲。這就是我們中國成長型企業的特質——年輕。
我們說一套省會城市的房子，如果是70平方米，起碼要60萬～70萬元才能買下來。而一個剛步入職場的年輕人，月收入一般在2 500～3 000元，一年以3?5萬元計，不吃不喝的話，也要20年才能有房。
在這樣的情況下，年輕人的壓力是實實在在的。
我們再來看一對數據——
所以，各位企業家、經營者、高管們，年輕員工對工資增長不是希望，而是要求。
這是擺在我們企業面前的真相，你說慢得下來嗎？
2011年，是里程碑式的一年，中國五千年來第一次，城市人口超過農村人口。這意味著什麼呢？學術界有句話：“城市化就是現代化的同義語。”也就是說，一個國家要想從農業社會走向現代化就一定要實現工業化，而凡是以農業為主、農民占多數的國家一定是農業社會，至少還是個發展不足的國家。工業化和現代化是相伴而行的，無法靠種地種出一個現代化國家。
本文摘自《效率改變中國》
改革開放三十餘年，效率已經顯示了它的威力。中國無數的企業，也在這場效率變革中實現了從產值到體量的巨大轉變。三十餘年的高速發展，不僅加速了世界經濟的演進，也將中國企業推向了全球舞台。然而，也正是這種曾經無往不利的“快就是效率”的觀念，讓中國企業在全新的經濟環境中，集體遇到了增長瓶頸。在本書中，我們將為廣大的企業家朋友們解開“效率”秘密，那就是——“效率兩翼圖”。以這幅圖反觀自照，企業將會找到突破增長瓶頸的路徑。希望本書中的六大原創觀點和六大思維模型，能說明企業家、管理者、創業者、職場精英們改善效率觀，實現企業和個人的高增長。