再錯綜複雜、千頭萬緒的現象，總是能夠理出一些規律性的走勢。對於價值投資的含義，我們可能無法完全掌握，但我們可以根據一些操作化的指標，來增強我們的辨別力。
在價值投資這條道路上，王亞偉已經走了相當一段長的距離，或許，他的選擇以及對股票的操作方式，能夠帶給我們一些有意義的啟示。
價值投資南方航空
在任何一個時間點，市場中總存在一些相對被低估的股票，或者，從市場角度綜合考慮，其升值會被發掘出來，選擇這樣的股票，即使是藍籌股，王亞偉也毫不避諱。
關於選股時的"價值判斷"，王亞偉認為應該多角度化。企業的内在價值常常被掩蓋在財務表象之下，一些業績不好或者虧損的企業，從財務價值來看凡善可陳，如果從並購價值來看，則可能被嚴重低估。
作為中國三大航空公司之一的中國南方航空公司（簡稱南航），其財務狀況、股票市場表現一度與其市場地位極其不相符。2006年半年報顯示，受油價和美元貸款利率提升的影響，南航淨利潤虧損8.35億元，每股虧損0.19元。
2006年末，王亞偉以每股3元的價格大規模購入南方航空(600029)，並將其擡升至當時華夏大盤精選重倉股的第二位。2007年一季度，王亞偉繼續持有南方航空，其市值占華夏大盤精選基金資產淨值高達2.45％。
當時，基於南航慘淡的經營狀況，以及在股票市場即將被推入ST的現狀，其他基金對其紛紛不看好。但是王亞偉有自己的選股思路，"ST只是財務表象，重要的是内在價值。"在王亞偉看來，"ST"這個稱號，更多是財務上的指標，從財務價值投資角度來看，上市公司連續兩年虧損，則會淪為ST。由此，這些公司也很容易被認為毫無價值，被不加辨別地賣掉，或者人們對其敬而遠之。至此，它們極有可能被低估，而投資者更容易從中發現投資的機會。
對於當時的航空業來說，國航、南航和東航三大航空巨頭加起來，足以代表整個行業，但其市值也不過600億元。反觀其他行業，僅僅一家貴州茅台，其市值就達1000億元，遠超整個航空業。
人們不喝茅台，還可以選擇喝其他酒，但是作為國家重點控制行業，出於為人們提供更便捷的交通工具的目的而存在，航空業不可或缺。而且，航空業還關系國家安全，政府不會任其萎靡不振。就此而言，南航、東航每一家航空公司市值超過1000億元，都是理所當然。
本文摘自《跟王亞偉學炒股》
明星基金經理投資學：跟王亞偉學炒股
本書從王亞偉2007年掌舵華夏精選基金一舉沖上國内基金業績之首開始，記錄其直到2010年底的投資經歷，包括選股、買股、賣股等等投資行為，並對其投資行為背後的投資理念、方法論等進行解析，呈現“所以然”，也為讀者在學習成功投資人的投資經驗的同時建立自己的投資體系。