第46節：抗戰與大撤退(2)

　　民生公司第一艘撤退輪船滿載著物資和人員啟航，幾百名孤兒難童扒在欄桿上放聲高歌，揮著小手向盧作孚告別，情景悲壯又生希望，令無數人動容哽咽。

　　但是盧作孚已經沒有時間感動，他正在接受一項史無前例、關係中國命運的歷史重任。

　　這個時間點是1938年10月24日，日本侵華已經一年零兩個月了；這個地點是宜昌，距離距已經淪陷的武漢僅300公里。

　　1937年7月7日，日本發動“盧溝橋事變”，開始全面侵華，從此中國進入八年的抗戰時期。

　　日本在中國犯下滔天罪行，日本軍隊由北向南，由東往西入侵，所到之處生靈塗炭，屍橫遍野。自洋務運動以來，東南沿海就是中國工業最發達的地區，集中了全國60%以上的大企業和衆多民族小企業，光上海就集中了中國30%以上的大企業。“淞滬會戰”戰敗後，上海大門被打開，上海乃至整個東南幾十年苦心經營的民族企業被日本毀於一旦、搶奪一空。預計，除了幾百家內遷工廠幸存外，全國85%以上的工廠被日本人摧毀和佔據。

　　坐落在天津和南京的範旭東產業首先遭到日本人破壞。除了少部分設備船移到大後方外，範旭東的永利堿廠被掠奪，南京铔廠被炸毀。在這個過程中，範旭東拒絕與日本人合作，並與日本人抗爭到底，表現出了中國民族企業家的愛國氣節。

　　榮氏兄弟苦心經營幾十年的產業也毀於敵手。除了租界內幾個工廠未被破壞外，上海和無錫幾十個工廠、幾千台織佈機具被炸毀，工人死傷幾百人。國破山河在，榮氏兄弟家業被毀，仍與日本人抗爭到底。

　　上海淪陷，國民政府遷都重慶，大量難民、社會名流、工廠跟隨西遷。日本人在南京制造惨絕人寰的南京大屠殺之後快速西進。日本調集30萬大軍進攻華中重鎮武漢，百萬中國軍人殊死抵抗，大量難民和幾百家西遷工廠緊張轉移到宜昌。不久武漢淪陷，宜昌告急。

　　宜昌是當時入蜀必經之地，長江航運是西遷的惟一通道。此時的宜昌，成為懸系中國命運的咽喉。

　　一時間，只有十萬人的宜昌城內湧入大量的難民和物資。宜昌江邊從一馬路到13碼頭數里長的空地上，已被密密匝匝的各種急待轉運的貨物擁塞得水洩不通。從宜昌城區通惠路到船碼頭，大街小巷都是人，所有的旅店客棧、學校，都擠滿了人，露宿街頭，栖身屋檐的人也不在少數。

　　此時日軍正在瘋狂地向宜昌推進，敵機不停地飛臨宜昌轟炸。宜昌危在旦夕！

　　如此多的難民、軍隊、物資需要運輸，誰能做到？正在重慶的國民政府一籌莫展。危機關頭，已經在長江中遊發展航運多年的民營企業民生公司肩負起了歷史的重擔。

　　可是，當時民生公司的輪船中能走峽江只有22艘輪船，且單船運載能力只有200噸至600噸。按這樣的運力計算，全部物資和人運至重慶需要整整一年時間。

　　更為嚴峻的是，再過40天左右長江上遊進入枯水期，較大輪船根本無法通行，大型設備根本無法入川。也就是說，所有的人和貨都必須在40天內運走。

　　在灘多浪急的三峽航道上，22艘不到運力600噸的輪船要在40天內，冒著敵人的槍林彈雨，將相當於民生公司一年運量的人員和物資安全運輸到重慶。這簡直是不可能完成的任務。

本文摘自《公司的力量(中國篇)》

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　　 央視同名紀錄片：公司的力量(中國篇) 西方的堅船利炮叩開中國的大門，千年中華遭遇歷史的拐點，“公司”成為沒落王朝眼中的救命稻草。追求自由市場是公司的天性,當“漢陽造”的子彈打出辛亥革命的第一槍，公司在悄然而有力地推進社會的文明進步！沧海橫流，國民政府騎著高頭大馬從戰場上歸來，公司遭遇國家機器的大收編，然而無所不能國家主義不過是紙老虎，國民政府最終經濟失敗中破產，堅強的公司正在默默诠釋公司與政治的內在邏輯！在意識形態控制一切的時代，沒有公司，沒有市場，當然沒有國家的富強。濒臨崩潰的中國經濟重新呼喚公司。在現代化的進程中，我們不得不反思，政府在公司面前究竟應該如何自處？民營企業撕開計劃的鐵幕，中國社會迎來轉機。久違的公司回來了，神州大地瞬間煥發出勃勃生機。公司一次又一次拯救國家，它在昭示自己隐而不露的偉力！國家的复興初步實現，野蠻生長的公司顯露其暴虐的另一面，缺乏正確價值觀的轄制，公司制造了一大堆麻煩。何時能給這匹野馬套上缰繩，也決定了何時實現真正的大國崛起！