第20節：原油定價為何失語？(9)

　　此外，根據中國與哈薩克斯坦兩國簽署的協議，阿塔蘇—阿拉山口石油管道專案已在建設之中，長度約1 200公里，年輸油量為1 000萬噸~2 000萬噸。按遠景規劃，這條管道將經阿特勞、肯基亞克，最終延伸至黑海沿岸，預計未來的年輸油能力將擴充到5 000萬噸。近水樓台先得月，對中國來說，這是一個機會。所以，利用我國的政治、經濟優勢並不斷壯大這種優勢，與石油生產大國搞好關係，加強合作，可以達到雙贏的目的，從而維護我國的石油安全。

　　構建價格聯盟

　　對於參與石油大宗進口的企業而言,國際期貨市場上石油價格的波動直接影響自身的生產和利潤，甚至是企業和整個行業的存亡，所以它們所表現出來的對於獲得國際定價權的願望也最為直接和迫切。對於這些企業，僅僅依靠積極參與石油期貨交易是不夠的,還應當採取下面的幾項策略，以應對國際石油價格風險，獲取國際定價權。

　　●通過購買海外供應企業的股份、簽訂產量分成協議、投資開發新供應源等多種方式，參與海外相應原材料資源的開發，建立海外資源供應基地。

　　●加強與石油出口國及其出口企業的合作，設法簽訂長期的供應合同，拓寬合作的範圍，加強對西方國家和企業在相應方面擁有的技術優勢的學習。

　　●各個石油相關企業間應建立以價格聯盟為主的同盟，以發展價格卡特爾，從而加強資源共享、組建採購集團等方面的合作。充分利用聯盟的作用，協調各個企業的需求以及進口行為，加強自律，弱化甚至是消除國內以及行業內的惡性競爭，減少這種無序市場造成的哄擡價格行為，從而增強企業在海外集體採購原料時的談判能力，規避進口的價格風險。

　　建立石油戰略儲備，平抑原油價格

　　石油戰略儲備是石油消費國應付石油危機的最重要手段，所以西方國家都把建立石油戰略儲備作為保障石油供應安全的首要戰略。目前中國的石油儲備都是生產性庫存。常輸管線儲存量為2~5天，鐵路運輸儲存量為7~15天，水路運輸儲存量為15~25天，石油系統內部原油綜合儲備天數為21.6天，沒有戰略準備性庫存。而美國、日本、德國等國家的石油儲備均遠遠超過了國際能源署提出的按淨進口量90天作為儲備量的標準。所以，在石油儲備上，我國與國外的差距還是很大的。只有擁有了充分的戰略性儲備，才能在國際的風雲變幻和激烈鬥爭中站穩腳跟、取得主動，避免受制於人。所以,建立石油戰略儲備是有必要的。

　　對於我國，應從具體國情出發，建立形式多樣、配合合理的石油戰略儲備制度，以適應不同層次的安全需要。2008年年初以來國際原油期貨價格曾一度持續高漲，並突破90美元每桶，創下2008年10月以來的新高。據國家發改委監測數據顯示，2010年國際市場油價震盪上行，年平均價格比2009年上漲28%左右。我國建立石油戰略儲備的讨論始於2000年。當年，我國原油淨進口量為6 000萬噸，對外依存度尚不到30%。但當時80%的進口原油卻來自中東，進口依賴單一而漫長的海路。2003年油價走高後，我國的原油進口量也大幅攀升。2003年8 000萬噸，2004年1.2億噸，2007年更是增長至1?63億噸，2009年首次突破2億噸，石油對外依存度已多年超過50%。因此，建立石油儲備，保障國家能源安全變得越來越緊迫。2007年12月18日，國家發改委宣佈，中國國家石油儲備中心正式成立，旨在加強中國戰略石油儲備建設，健全石油儲備管理體系。決策層決定用15年時間，分三期完成石油儲備基地的建設。石油儲備基地一期專案主要集中於東部沿海城市，而在二期規劃中，內陸地區將扮演重要角色。據了解，2010年，我國已經完成30天需求量的戰略儲備，2020年整個專案一旦完成，中國的國家石油儲備能力將提升到約8 500萬噸，相當於90天的石油淨進口量，這也是國際能源署規定的戰略石油儲備能力的“達標線”。

本文摘自《定價權博弈》

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　　 定價權博弈：中國企業的路在何方 全球“定價權”之殇，無時無刻不在刺痛著幾千年執著於泱泱大國夢的中國。鐵礦石、石油、稀土甚至玉米、大豆、電子產品……中國作為世界貿易大國、制造大國，卻不得不承受著價格受制於人之痛，並且在爭奪全球定價權方面幾乎束手無策。“定價權”的取得涉及國際貨幣體系、政府作用、經濟貿易、金融市場、企業管理等領域.本書從多角度、全方位進行了探讨，針對不同商品類別獨立成章深入分析，找出了相應的具體原因，提出了長期對策，並結合當前金融危機這一特殊背景，簡述了化危機為轉機的看法。