據希爾稱，希夫邀請他共同致力於“將摩根抛下船”，並許諾讓他出任北太平洋公司總裁並分享“通過控制聯合太平洋公司、南太平洋公司所獲得的一切好處”。希夫還透露，他的集團已經投資了７９００萬美元，並購買到北太平洋公司７５萬股優先股中的４２萬股，以及８０萬股普通股中的３７萬股——也就是說，他已基本實現對該條鐵路的控制，如果此時希爾能夠加入進來，那麼，加上希爾所擁有的北太平洋公司的股份，便可以擁有更大的擊敗摩根的勝算機會。但是，希爾從自己的利益出發，經過深思熟慮之後決定——拒絕“抛棄摩根”並“加入這場陰謀活動”。也許希爾的說法有點誇大其詞，但有關該事件的最駭人聽聞的部分卻是事實——希夫策劃了一場針對美國金融帝王摩根最卑鄙的突然襲擊。??
藍色星期四
在星期五獲悉這一驚人消息時，希爾表現得相當鎮靜，他離開希夫，沿著佈羅得大街前往華爾街２３號與摩根的合夥人進行商議。最後，他們發現了一個對自己非常有利的條件：既然北太平洋鐵路的董事們——主要是摩根的人——能在１９０２年１月１日以後撤出他們的優先股，那麼當前的普通股將起到決定性作用，而哈裡曼所控制的普通股恰恰還不到一半。正是基於這一點考慮，培根立即給摩根發去一封電報，隨後，摩根於星期六傍晚在法國艾克斯回電指示：“立即購買１５萬股北太平洋公司的普通股！”
同樣就在那個星期六的早晨，紐約的哈裡曼躺在床上輾轉反側，考慮到自己擁有的北太平洋公司普通股尚未達到總股票的５１%，心中不時掠過陣陣涼意和不安。他給希夫寫了一封信，要求再買４萬股普通股。盡管希夫收到了哈裡曼的命令，但他最終決定不予理睬——或許他在想，他已經獲得了北太平洋多數的股票——或許他還考慮到自己已經向希爾伸出了友誼之手——他盡管很遲但最終還是意識到那些企圖用計謀擊敗摩根的人的真正意圖，於是決定不再對摩根發起這致命一擊。如果他在５月４日這天，聽從了哈裡曼的指令，再買４萬股普通股，他們這夥人就將成功地控制摩根的這條鐵路。
５月６日，星期一，大批摩根—希爾集團的經紀人湧入倫敦和紐約的各個股票交易所，購買所有能買到的北太平洋的股票。當天，紐約交易所北太平洋股票以每股１２７．５美元報收，第二天則達到１４９．７５美元。當希爾要求他倫敦的合夥人不要出售北太平洋股票時，他們回答說：“這裡的朋友堅定地站在你們那一邊，我們很吃驚希夫會參與到這場從你們手中攫取北太平洋鐵路的活動中來。”並要求彼此之間隨時保持聯系。對於北太平洋股票在各個股市所出現的異常劇烈的波動，就連該鐵路的經營者也感到極度困惑，不知其所以然。星期二，北太平洋鐵路公司總裁查爾斯·梅林從聖保羅給他在紐約的副手發電詢問：“你能否告訴我那裡究竟正在發生什麼？我們的股票為什麼動蕩得如此劇烈？”
在北太平洋股票剛剛出現攀升的幾天内，那些短期投機者們斷定不會再上漲了，於是約定在１４０美元的價位上停止購買，等價格回落時再買進。然而，星期二，當摩根的經紀人在每股１４６美元的價格上停止進行收購時，股票價格不但未見下跌，反而更加狂漲不已，整個股市都隨之瘋狂了！
在１９０１年的５月７日到８日，其他股票開始暴跌，因為那些北太平洋股票的短期投機商們抛售了所有股票以獲取資金回補，然而，到了第二天，５月９日——股票史上的“藍色星期四”，北太平洋股票價格居然跳到近似荒謬的程度——每股１０００美元！紐約的股票投機商們終於冷靜下來了，他們清醒地意識到：整個股市已經被某種看不見的力量牢牢地逼進了死胡同，他們已經放空了１０萬多股北太平洋股票，卻再也買不回來了。
摩根—希爾集團在兩日内購買了１５萬股股票，如果按平均每股１２９美元進行購買的話，他們所花費的資金總額幾乎高達２０００萬美元。他們還在華爾街引起了空前的震動和驚慌，Ｊ．Ｐ．摩根集團和庫恩—洛佈公司在“藍色星期四”這一天均意識到：如果華爾街的這種恐慌不能被迅速遏止，那麼將有不計其數的股票經紀人和持有人會因此遭到空前劫難，而整個紐約股市也將毀於一旦！出於這種擔憂，兩大財團的銀行家們決定，推遲交割他們所購買的股票，並以每股１５０美元的價格抛售足夠的數目以供短期投機商回補，隨後，希爾和哈裡曼聯合向公衆承諾——雙方將進行和平談判；摩根也重新指定了新的北太平洋公司董事會。紐約股市一場空前的金融恐慌最終消退了。(記者李冰／整理)
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