4.1 低價的營銷策略喪失品牌成長的機會
福建、浙江、廣東、四川等這些省市有很多低價現象，各種各樣的產品都有。這樣的話，在出口方面我們搶的就是別人的市場。比如說，我們的旅遊鞋、皮鞋、服裝價格很低，有的皮鞋才十幾塊錢一雙，出口也就合計兩美元，質量卻並不比國外生產的差，而牌子還是用國外的知名品牌。這種低價的營銷策略在國際市場上使我們變成了永遠的加工廠，再也沒有成長為品牌的機會。
別人有品牌，掙的是利潤的大頭，而我們只能掙點加工費，那我們還怎麼做品牌？
最近有些企業已經醒悟過來，把市場從國外轉向國內，開始做自己的品牌，一雙鞋的價格也可以批到幾十元。
雖然有些營銷行為還比較原始，但總算跨出了品牌塑造的第一步。
在福建，有一些制鞋的企業做產品的品牌廣告，主要是以品牌的認知或概念為主。可以說第一個做這種類型廣告的企業還能佔據一定的份額，因為那個時候消費者主要接受的是國外的品牌。因為那些品牌是國外的概念，給消費者帶來了很高的欲望利益，而概念利益主要是因為產品利益引發的。接下來很多企業就都跟著做起這樣的廣告。概念多了，消費者就不會選擇了，再用這樣的方式達成簡單的品牌認知就不靈了。
其實，市場是動態的，到了今天，要想做品牌需要根據市場情況去選擇自己的品牌認同群體，群體的利益和欲望不能利用同一化的方式去達成。
我們現在看到的現象很多是跟風，很盲目。
我看過很多類似的企業，那里的工人年齡普遍不高，也就20歲上下。有的企業按年發工資，就是管吃管住，一個月休息一天，每天甚至要工作16個小時，因而形成了一個低價的加工市場。
這種市場的存在就是因為我們有便宜的勞動力，而這些勞動力本身是有很多隐患的。到了每年春節前後，火車票就漲價，鐵路運輸針對的一大部分群體就是廣大低收入的打工仔，他們一年富餘的錢也就一兩千塊錢。這麼一漲價，有的家遠的一張火車票就是五六百塊錢，幾百塊錢回一趟家，掙的錢就花去了一大塊。所以，這些人過年幹脆就不回家，幾年才回一趟。這樣雖然控制了鐵路運輸的人流量，但也造成了很多人的怨氣。當然，這些人所在的企業高興，春節工人不回去，企業就可以讓他們加班，生產更多的產品。
企業這樣做的最終結果是什麼？
只能是低價策略。
降低產品成本的結果就是用產品價格去打擊別人的品牌價格。
低價策略打擊的是一些國內的企業，也順便打擊了一下國外的牌子。國內的品牌被做死了，國外的品牌進不來，或者在國外市場擠兌別人的市場，同時也擠兌本國企業的出口市場。
整個現象都是非常混亂的，這是一個非常值得深思的問題。
還有，一個新的產品品牌要進入市場，勢必要進行推廣方面的大量投入，這就很難忍受低價的煎熬，所以，有的企業覺得還不如直接仿冒國外的品牌來得容易，既能實現銷量，又能因為推廣費用的節約而獲得一定的利潤。
區域政策的不平衡也是一個問題，區域性的影響特別大。我們在這個區域把品牌做起來了，想到另外一個區域去做，那邊的密集型消費被其他方式的營銷行為“嘩”地一沖，市場空間填滿了，我們的品牌想過去都不可能。
所以，如果我們要想做一個品牌，這些東西都必須全盤考慮。
本書以企業在運作品牌的過程中存在的種種誤區和現象作為分析對象，把品牌打造過程中的認知、誤區、定位、營銷、戰略、定價、推廣、管理和成長等不可缺少的步驟，一一呈現在讀者面前。書中的每一個章節都始終圍繞著“有多少品牌在胡來”的主旨，通過一系列繪聲繪色的實際案例深刻揭露出現今隐藏在品牌現象背後的本質問題，深入分析我國企業的品牌運作和真正意義的品牌塑造之間的差距。書中的每一個觀點均以諸多案例作為依據，更是創造性地為那些正處在盲目中的企業老?們指明了一條正確的品牌塑造和成長之路。
本書適合於企業經理人、品牌管理者、廣告傳媒機構、品牌策劃機構以及其他對品牌塑造與營銷管理有興趣的讀者閱讀。相信本書的出版，必將對提升中國企業的品牌理念和操作方法，有著深遠的借鑒意義。
別人有品牌，掙的是利潤的大頭，而我們只能掙點加工費，那我們還怎麼做品牌？
最近有些企業已經醒悟過來，把市場從國外轉向國內，開始做自己的品牌，一雙鞋的價格也可以批到幾十元。
雖然有些營銷行為還比較原始，但總算跨出了品牌塑造的第一步。
在福建，有一些制鞋的企業做產品的品牌廣告，主要是以品牌的認知或概念為主。可以說第一個做這種類型廣告的企業還能佔據一定的份額，因為那個時候消費者主要接受的是國外的品牌。因為那些品牌是國外的概念，給消費者帶來了很高的欲望利益，而概念利益主要是因為產品利益引發的。接下來很多企業就都跟著做起這樣的廣告。概念多了，消費者就不會選擇了，再用這樣的方式達成簡單的品牌認知就不靈了。
其實，市場是動態的，到了今天，要想做品牌需要根據市場情況去選擇自己的品牌認同群體，群體的利益和欲望不能利用同一化的方式去達成。
我們現在看到的現象很多是跟風，很盲目。
我看過很多類似的企業，那里的工人年齡普遍不高，也就20歲上下。有的企業按年發工資，就是管吃管住，一個月休息一天，每天甚至要工作16個小時，因而形成了一個低價的加工市場。
這種市場的存在就是因為我們有便宜的勞動力，而這些勞動力本身是有很多隐患的。到了每年春節前後，火車票就漲價，鐵路運輸針對的一大部分群體就是廣大低收入的打工仔，他們一年富餘的錢也就一兩千塊錢。這麼一漲價，有的家遠的一張火車票就是五六百塊錢，幾百塊錢回一趟家，掙的錢就花去了一大塊。所以，這些人過年幹脆就不回家，幾年才回一趟。這樣雖然控制了鐵路運輸的人流量，但也造成了很多人的怨氣。當然，這些人所在的企業高興，春節工人不回去，企業就可以讓他們加班，生產更多的產品。
企業這樣做的最終結果是什麼？
只能是低價策略。
降低產品成本的結果就是用產品價格去打擊別人的品牌價格。
低價策略打擊的是一些國內的企業，也順便打擊了一下國外的牌子。國內的品牌被做死了，國外的品牌進不來，或者在國外市場擠兌別人的市場，同時也擠兌本國企業的出口市場。
整個現象都是非常混亂的，這是一個非常值得深思的問題。
還有，一個新的產品品牌要進入市場，勢必要進行推廣方面的大量投入，這就很難忍受低價的煎熬，所以，有的企業覺得還不如直接仿冒國外的品牌來得容易，既能實現銷量，又能因為推廣費用的節約而獲得一定的利潤。
區域政策的不平衡也是一個問題，區域性的影響特別大。我們在這個區域把品牌做起來了，想到另外一個區域去做，那邊的密集型消費被其他方式的營銷行為“嘩”地一沖，市場空間填滿了，我們的品牌想過去都不可能。
所以，如果我們要想做一個品牌，這些東西都必須全盤考慮。
本文摘自《別拿品牌不當事兒》
本書以企業在運作品牌的過程中存在的種種誤區和現象作為分析對象，把品牌打造過程中的認知、誤區、定位、營銷、戰略、定價、推廣、管理和成長等不可缺少的步驟，一一呈現在讀者面前。書中的每一個章節都始終圍繞著“有多少品牌在胡來”的主旨，通過一系列繪聲繪色的實際案例深刻揭露出現今隐藏在品牌現象背後的本質問題，深入分析我國企業的品牌運作和真正意義的品牌塑造之間的差距。書中的每一個觀點均以諸多案例作為依據，更是創造性地為那些正處在盲目中的企業老?們指明了一條正確的品牌塑造和成長之路。本書適合於企業經理人、品牌管理者、廣告傳媒機構、品牌策劃機構以及其他對品牌塑造與營銷管理有興趣的讀者閱讀。相信本書的出版，必將對提升中國企業的品牌理念和操作方法，有著深遠的借鑒意義。