原始點差 不加佣金
零起付：0.01美元返佣也可以支付到賬。
隨時付：隨時提現，無週期或次數限制。
免費付：不扣任何手續費，全額到賬。
2014-01-18 20:13:46
系統
在1956年秋天，碼頭罷工的陰雲籠罩著美國東海岸的各個港口，泛大西洋和沃特曼兩家公司的船隊面臨著將要停航的黯淡前景，馬爾科姆·麥克萊恩決定充分利用這段時間。沃特曼公司的6艘C-2型貨輪轉由泛大西洋公司支配，被送到了沃特曼公司在墨比爾的造船廠。這家造船廠在第二次世界大戰後一直關閉，現在為了把這些貨輪改造成纯集裝箱船而重新啟用。麥克萊恩等人的設想是，在船舱中建造很多蜂巢一樣的金屬格槽，以便35英尺長的集裝箱（比“理想X號”運載的集裝箱長2英尺）能夠放下去並五六個堆成一垛。這些貨輪將被改造，並在1957年重新回到海上。當然，麥克萊恩他們沒有纯集裝箱船的模型，金屬格槽也不存在，而且也從來沒有誰試過把五六個集裝箱摞在一起。集裝箱應該在格槽中塞得有多緊呢？當輪船在波濤洶湧的海面上颠簸時，6個摞在一起的集裝箱會怎樣？在沒有陸基起重機的港口上，怎樣把集裝箱從這些船上卸下來呢？同以往一樣，麥克萊恩沒有先去操心這樣的細節，他只是吩咐手下的人要把這項任務完成。
與泛大西洋公司的T-2型油輪不同，C-2型的設計有5個貨舱，可以運載大量的混雜貨物；改造它們並沒有太大的問題。船的甲闆從63英尺加寬到了72英尺，舱口也擴大了，以便整只集裝箱可以通過。舱內用來容納集裝箱的格槽是一個較大的難題。在墨比爾的亞拉巴馬州造船廠，基思·坦特林格建造了一個20英尺高的實體模型。格槽導引裝置由一些彎成90度的長條鋼闆構成，用來抓住一只集裝箱的各個角。這些鋼闆被安裝在液壓千斤頂上，可以升降，用來模擬傾斜的輪船。當格槽處於不同的角度時，一台起重機試著把一只集裝箱吊入吊出，而測量儀器會測出集裝箱和格槽在不同的傾斜狀態下所承受的應力和應變。在經過了數百次的實驗之後，坦特林格認定，每個格槽應該比它要容納的集裝箱長出11/4英寸、寬出3/4英寸。格槽的尺寸再小的話，起重機的操作員就很難輕鬆地把集裝箱吊進格槽導引裝置了；但如果尺寸再大的話，集裝箱可以移動的餘地就太大了。當這些格槽造好並安裝到舱內之後，C-2型輪船就具備了運載226只集裝箱的能力，裝載量幾乎是“理想X號”的4倍。
更大的輪船加上更大的裝載量極大地增加了裝船和卸船的複雜性。原來較小的T-2型油輪所使用的那些方法現在已經不夠用了：如果裝載速度還是每7分鐘1只集裝箱，裝完226只集裝箱所需要的時間就超過24小時了。為了實現更快的裝卸，操作的各個方面都需要重新設計。坦特林格發明了一種新的拖車底盤，其邊緣是向內傾斜的，這樣當一只集裝箱被起重機吊到底盤上時，它會自動地下滑並就位。另外，一種新的鎖定系統只需一個碼頭工人擡起或放下底盤各個角上的一個把手，就可以鎖緊或放開集裝箱，無需再讓很多的工人用鐵鏈來防止集裝箱從卡車上滑落。這些革新意味著一輛卡車在送達或接到集裝箱後就能迅速地駛離，不會占用寶貴的碼頭空間。集裝箱本身也被重新設計，使用了厚重結實的鋼制角柱，以支撐摞在上面的其他集裝箱的重量。還有一種新型的冷凍集裝箱，其制冷單元安裝在集裝箱的輪廓之內，因此也可以與非冷凍的集裝箱摞放在一起。新設計的集裝箱門，其門軸合頁安裝在後部角柱上的凹陷處，而不是從內侧壁上突出來。
所有這些新的集裝箱都有一個特殊的鋼鑄件，安裝在各個角上。這個鑄件包含了一個橢圓形的孔，用來容納所有革新中最關鍵的一項—扭鎖。扭鎖有兩個圓錐形的部件，一個尖朝下，一個尖朝上；當集裝箱摞放在一起時，扭鎖可以插入箱角鑄件的小孔中。當一個集裝箱被放到另一個上面時，碼頭工人可以很快地搬動把手將兩個集裝箱緊緊地鎖在一起。卸船時，只要朝著相反的方向搬動把手，一個工人就可以在幾秒中內讓兩個集裝箱分開。
直到格槽和新的集裝箱設計出來之後，泛大西洋公司才能把它們的註意力集中到新操作方法的另一個關鍵要素—起重機上。紐約和休斯敦的大型碼頭起重機已經不能滿足新的要求了，而且，麥克萊恩想要開通航運的其他港口壓根兒就沒有大型起重機。造船廠的起重機似乎是一個顯然的解決方案，但現有的造船廠起重機都不夠大，無法吊起重達40000磅的35英尺集裝箱。心急的麥克萊恩預訂在90天內要看到新型起重機的測試模型，但當時的航運起重機制造廠都無法在這麼短的時間內完成。無奈之下，曾經在華盛頓州的採伐業幹過很多年的坦特林格建議，求助於制造柴油機驅動的採伐起重機的廠商。外號“酒鬼”、曾經幫他們重新設計了輪船和碼頭的羅伯特·坎貝爾想到了華盛頓州塞德羅－伍利市的斯卡吉特鋼鐵廠。
兄弟財經是全球歷史最悠久，信譽最好的外匯返佣代理。多年來兄弟財經兢兢業業，穩定發展，獲得了全球各地投資者的青睞與信任。歷經十餘年的積澱，打造了我們在業內良好的品牌信譽。
本文所含內容及觀點僅為一般信息，並無任何意圖被視為買賣任何貨幣或差價合約的建議或請求。文中所含內容及觀點均可能在不被通知的情況下更改。本文並未考 慮任何特定用戶的特定投資目標、財務狀況和需求。任何引用歷史價格波動或價位水平的信息均基於我們的分析，並不表示或證明此類波動或價位水平有可能在未來 重新發生。本文所載信息之來源雖被認為可靠，但作者不保證它的準確性和完整性，同時作者也不對任何可能因參考本文內容及觀點而產生的任何直接或間接的損失承擔責任。
外匯和其他產品保證金交易存在高風險，不適合所有投資者。虧損可能超出您的帳戶註資。增大槓桿意味著增加風險。在決定交易外匯之前，您需仔細考慮您的財務目標、經驗水平和風險承受能力。文中所含任何意見、新聞、研究、分析、報價或其他信息等都僅 作與本文所含主題相關的一般類信息.
同時, 兄弟財經不提供任何投資、法律或稅務的建議。您需向合適的顧問徵詢所有關於投資、法律或稅務方面的事宜。
《通向財務自由之路》的作者範K·撒普博士指出：交易成本是影響交易績效的重要因素之一。很少有交易系統可以創造比它的成本更高的利潤。通過外匯返佣代理開戶，可以大幅有效的降低交易成本，從而提升獲利潛能、改善交易績效。
風險提示：金融產品保證金交易具有極高風險，未必適合所有投資者。請勿輕信任何關於高額收益或“穩定盈利”的傳言而貿然參與投資。在您決定參與槓桿類金融產品交易前，請務必充分評估自身的投資經驗、財務狀況及風險承受能力。您可能面臨的損失不僅包括全部投入資金，亦可能超過您的初始投入。因此，您不應使用無法承受損失的資金進行投資。投資風險不僅來源於市場波動及槓桿機制，也可能來源於交易對手方（包括但不限於交易商的合規性、資金安全性及經營風險）。請務必謹慎甄選具備合法資質的交易商。投資帳戶應僅限本人使用，不得交由任何第三方操作。因接受第三方喊單、代操盤、代管理帳戶等行為所導致的一切風險及損失，均由投資者自行承擔。聲明：投資者在“兄弟財經”獲取任何信息、咨詢或使用相關服務，即視為已充分閱讀、理解並同意本聲明全部內容。在使用本網站服務前，請確保您所在國家或地區的法律法規允許您訪問本網站、獲取相關信息及參與相關金融活動（包括但不限於註冊帳戶及參與交易）。如您所在地區對上述行為存在任何限制或禁止，請您立即停止訪問及使用本網站。“兄弟財經”為獨立的信息咨詢服務提供方，不隸屬於任何金融機構或交易商。本網站僅提供一般性信息及咨詢服務，不構成任何形式的投資建議、要約或招攬行為。本網站不直接或間接邀請用戶參與任何槓桿類金融產品投資，不接觸或管理投資者資金及帳戶信息，不提供具體交易建議、不提供操盤服務，亦不對任何交易商進行實質性推薦或背書。投資者應基於自身判斷，自行選擇交易商並獨立作出投資決策。所有投資行為均由投資者自行完成，包括但不限於訪問交易商網站、提交開戶資料及進行資金存取操作。“兄弟財經”不參與上述過程，亦不對投資者與交易商之間產生的任何爭議承擔責任。因交易商行為、市場風險或投資者自身決策所導致的任何損失，均由投資者自行承擔，與“兄弟財經”無關。如您對槓桿類金融產品的風險缺乏充分認知，請勿參與相關投資活動。著重提示：請確保您具備以下條件後再考慮參與相關投資： 具備相應的金融知識及投資經驗，充分理解槓桿交易機制及其風險，擁有可承受全部損失的資金（相關虧損不會對您的正常生活造成影響），如您不符合上述條件，請勿參與相關投資。